극심해지는 집중호우…도로침수·맨홀 사고 ‘이렇게’ 막는다

국토부, 도로 배수시설·비탈면 지침 개정

국토교통부는 도로 배수시설과 비탈면 건설에 관한 지침을 개정한다. 사진은 기사의 특정 내용과 관련 없음. 이미지투데이

앞으로 침수 위험지역 인근 지하차도에 배수시설을 만들 때는 100년에 한 번 발생할 수 있는 홍수에 대비해야 한다. 또 맨홀에는 반드시 추락방지 시설을 설치해야 한다.  

국토교통부는 이상기후에 따른 극한 호우 등에 대응해 도로를 안전하게 이용할 수 있도록 배수시설과 비탈면 건설에 관한 지침을 개정한다고 20일 밝혔다.

먼저 도시지역 내 침수 위험지역이나 하천 주변 지하차도의 배수시설 설계빈도를 50년에서 100년으로 상향한다. 최근 이상기후로 짧은 시간에 많은 양의 비가 쏟아지는 국지성 집중호우‧극한 호우 등으로 인한 침수 피해가 빈번한 만큼 100년에 한 번 발생하는 홍수에 대비한다는 계획이다.

지하차도 배수시설의 규모가 확장되면 이상기후로 인해 갑작스럽게 많은 비가 내려도 대응능력이 높아질 것으로 기대된다.

도로에 설치된 주요 배수시설. 국토교통부

지하차도 집수정과 맨홀, 도로 배수 집수정 등 주요 배수시설의 관리 기준도 강화한다. 집수정은 지하차도나 도로로 유입되는 물을 배수하기 위한 장치로, 빗물 유입구 단면을 크게 설치해 배수 속도를 높일 방침이다.

맨홀은 결합을 강화하고 추락방지 시설을 반드시 설치하도록 한다. 집중호우 시 맨홀 덮개가 열려 인명 피해가 발생하는 것을 방지하기 위해서다. 또 보행자와 차량 이동이 많은 곳은 맨홀 설치를 피하도록 한다.

도로 배수 집수정에는 주변의 경계석을 채색하거나 스티커를 설치해 홍수 시 집수정 위치를 쉽게 파악할 수 있도록 한다. 신속한 집수정 파악으로 이물질을 빠르게 제거해 집수정 막힘으로 인한 도로 침수를 예방하기 위해서다. 

도로 비탈면 배수시설은 설계빈도를 20년에서 30년으로 높여 배수 능력을 높인다. 또 비탈면 유실로 인한 붕괴를 줄이기 위해 비탈면의 토질 특성과 경사도에 따른 식재공법을 세분화한다.

이우제 국토부 도로국장은 “최근 기후변화로 인한 집중호우 발생 등으로부터 도로 이용자들의 안전을 지키기 위해 도로시설물 안전관리에 대한 강화된 기준이 필요한 상황”이라고 하면서 “도로 지하차도와 비탈면 등 취약 구간의 시설물부터 점진적으로 개선해 나갈 계획”이라고 말했다.

한편 이번 ‘도로 배수시설 설계 및 관리 지침’과 ‘도로 비탈면 녹화 공사의 설계 및 시공 지침’ 개정안은 최근 10년간 강우량 기록과 침수 이력 등을 바탕으로 관련 정책연구와 전문가 자문 등을 거쳐 마련됐다. 개정 지침은 21일부터 국토부 누리집 내 정책자료에서 확인할 수 있다.