허리 끊긴 GTX 삼성역 중간 구간 연결한다

서울 삼성역, 영동대로 일대 국제교류 복합지구 조감도. /자료제공=서울시

서울 삼성동 코엑스~삼성역 사거리에 대규모 지하 교통허브 공간이 들어선다. 수도권 광역급행철도(GTX) A노선 중간 구간 연결뿐 아니라 GTX-C노선, 위례신사선, 지하철 2·9호선과 연계한 환승역이 설치된다. 그동안 6차례나 유찰되면서 지연이 우려됐던 GTX-A 노선 전 구간 개통도 당초 계획대로 2028년 추진될 여건이 마련됐다.

다음 달 첫 삽을 뜨는 '영동대로 지하공간 복합개발 사업' 대상지는 코엑스 사거리(9호선 봉은사역)~삼성역 사거리(2호선 삼성역) 사이 약 1000m 구간 지하다. 시설면적 21만㎡ 규모에 광역복합환승센터와 철로, 도로가 들어서고 상부에는 대규모 녹지광장이 조성된다.

서울시는 영동대로 지하공간 복합개발 2공구 건설공사(건축·시스템) 기술제안서 및 우선 시공분 실시설계가 적격판정을 받고 공사에 들어간다고 2일 밝혔다. 다음 달 우선 시공분인 △2호선 삼성역 승강장 개선 △광역복합환승센터 GTX-A 기능실(전기·통신기계실 등) 마감 △본선 환기구 등 공사부터다. 2공구 건설공사는 2021년 착공해 현재 굴착 진행 중(공정률 26%)인 토목공사와 연계해 진행된다.

영동대로 지하공간 복합개발 건설공사는 국제교류 복합지구 내 대중교통 등 기반시설과 시민 편의시설을 확충하기 위해 진행되는 사업이다. 철도·버스를 기반으로 하는 첨단 환승시스템을 구축, 스마트 기술이 적용된 미래형 대중교통 허브가 탄생할 예정이다. 특히 삼성~동탄 광역급행철도, 수도권 광역급행철도 GTX-A.C, 위례신사선 경전철, 지하철 2호선(삼성역), 9호선(봉은사역) 등이 연계돼 강남을 중심으로 수도권 곳곳을 잇는 체계적인 철도 시스템이 마련될 전망이다.

건축·시스템 공사는 대규모 공사인 만큼 2개 공구로 분할해 시행된다. 지난해 10월 1공구 실시설계적격자인 현대건설 컨소시엄과 예비 계약을 체결했다. 이어 2공구도 현대건설 컨소시엄이 제출한 기본설계 기술제안서와 우선 시공분 실시설계계획이 적격심의를 통과하면서 계획했던 공사에 착수할 수 있게 됐다.

총 공사비는 6875억원이다. 1공구 3275억원, 2공구 3600억원이다. 2공구 사업 공사비는 당초 2928억 원에서 672억 원 늘어난 3600억 원으로 변경됐다. 건설 인건비, 자재비 등이 급등한 최근 건설시장 상황을 반영해 공사지를 조정 발주했다고 시는 설명했다.

시는 1, 2공구 공사가 착수하면서 GTX-A 연결구간도 당초 계획대로 2028년 즈음 완료될 것으로 내다봤다. 기존 삼성역의 노후화된 시설 개선 공사와 병행해 실시설계가 완료된 우선 시공분은 다음 달 공사에 들어간다. 본 공사는 15개월간 실시설계 후 설계 경제성 검토(VE) 및 실시설계 적격심의를 거쳐 계약을 체결할 예정이다.

김창환 서울시 기술심사담당관은 "혼잡하고 노후했던 삼성역~코엑스 일대가 대규모 지하공간 통합개발로 '한국판 라데팡스'라 불리는 생활·일자리 거점이자 첨단 대중교통 허브로 거듭날 수 있도록 사업 일정을 착실히 챙겨 나가겠다"고 말했다.

이민하 기자 minhari@mt.co.kr