[단독] 해외 현지서 받던 ‘수출용 전기차 충전기 인증’ 국내서 가능해진다

2026년 안산서 ‘전기차 충전인프라 해외시험인증 지원센터’ 구축 예정
미국서 받는 인증 5000만원(+α)→2000만원까지 줄어
기간도 3개월 이상→2개월 내로 축소 전망

전기차 충전기를 만드는 우리 기업들의 해외 진출이 쉬워질 전망이다. 해외 현지로 직접 가서 받아야 했던 전기차 충전기 안전인증을 국내에서 받을 수 있게 되기 때문이다.

16일 산업통상자원부에 따르면 산업부는 경기도 안산에 2026년 완공 목표로 ‘전기차 충전인프라 해외시험인증 지원센터’를 구축할 예정이다.

현재 국내에서는 용량의 경우 200킬로와트(㎾)급, 주파수는 60헤르츠(㎐)에 한해서만 수출용 인증을 받을 수 있다. 500㎾급 초급속충전기를 수출하거나 미국과 일본 일부 지역에서 쓰는 주파수(50㎐)에 맞춘 전기차 충전기를 수출하려면 현지로 직접 가서 인증을 받아야 했다. 제조업체 입장에서 비용과 시간이 많이 소요되는 상황이었다.

지난 10월 서울 코엑스에서 열린 서울스마트라이프위크 현대자동차관에 전기차 충전 로봇이 충전을 하고 있다. /연합뉴스

산업부는 우리 기업의 해외 인증 기간을 단축하고 비용 절감을 돕기 위해 센터를 구축하고, 해외 인증을 국내에서 받을 수 있도록 한다는 계획이다. 산업부는 한국산업기술시험원(KTL)을 사업수행기관으로 선정하고, 전기차 충전 인프라 검증 및 실증형 시험인증 기반구축 사업을 진행할 예정이다.

산업부 관계자에 따르면 센터가 구축되면 인증 비용을 2000만원 이하로 줄일 수 있게 될 전망이다. 미국에서 제품안정성인증(NRTL)을 받을 경우 5000만원+부가비용(시료운반비, 해외출장비 등)이 들던 것의 절반 이하다. 시험 기간 역시 안전인증시험에서 부적합이 발견되지 않은 경우 해외 3개월 이상에서 국내 2개월 이내로 단축할 수 있다.

전기차 충전기 시장은 아직 국내 기업에 기회가 열린 분야다. 국제에너지기구(IEA)에 따르면 미국과 중국 등의 전기차 수 대비 전기차충전소 비율(차충비)은 한국보다 낮은 상황이다.

지난 2022년 기준 한국은 전기차 18.6대당 급속충전기 1기, 전기차 2.3대 당 완속충전기 1기 수준으로 충전 인프라가 설치돼 있다. 반면, 미국은 전기차 105.7대당 급속충전기 1기, 29.6대당 완속충전기 1기 정도로 충전시설 보급률이 낮다. 중국도 전기차 14.1대당 완속충전기 1기 수준으로 충전시설이 설치돼 있다.

산업부 관계자는 “전 세계 모든 시험을 할 수 있는 센터를 구축하는 것이 1차 목표”라며 “추가로 현재 국제표준에서 논의 중인 ㎿(1㎿=1000㎾)급 충전기 통신 프로토콜 시험까지 가능하도록 하는 것도 추진할 것”이라고 말했다.

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