중국 전기차업체 BYD, 韓 시장 진출 본격화

아토3·실·돌핀 세 모델 내년 초 국내 시장 본격 진출
판매·서비스 네트워크 구축…“가격이 성공 여부 결정”

(시사저널=이주희 디지털팀 기자)

13일 BYD코리아는 "국내 시장에 승용차 브랜드 출시를 위한 검토를 완료하고, 승용차 브랜드를 국내 출시한다"고 밝혔다. ⓒ연합뉴스

세계 최대 전기차업체 BYD(비야디)가 현재 현대차그룹이 사실상 지배하고 있는 한국 전기 승용차 시장 진출을 본격화한다.

13일 BYD코리아는 "국내 시장에 승용차 브랜드 출시를 위한 검토를 완료하고, 승용차 브랜드를 국내 출시한다"고 밝혔다. BYD는 전기차를 비롯해 이차전지, 태양광 패널 등을 생산하는 중국 기업으로, 지난해 상반기 미국 테슬라를 제치고 글로벌 전기차 판매량 1위를 차지했다.

BYD는 이미 한국 시장 판매·서비스 네트워크 구축을 마무리했다. 조인철 전 미니코리아 총괄본부장이 BYD코리아 승용사업 부문 대표를 맡은 가운데, 국내 판매는 도이치모터스와 삼천리, 하모니오토 한국법인이 나눠 맡게 됐다. 특히 중국 최대 자동차 유통그룹 하모니오토는성공 여부 BYD 차량 판매를 계기로 한국 시장에 처음으로 발을 내디뎠다. 아울러 테슬라와 마찬가지로 온라인 판매시스템을 국내에 도입할 계획이다.

앞서 BYD는 2016년 전기 지게차·버스·트럭 등 국내 상용차 시장에 먼저 도전장을 내밀었다. 이어 지난해 전기 소형 스포츠유틸리티차(SUV) '아토3'와 전기 중형 세단 '실'과 전기 소형 해치백 '돌핀' 등 6개 모델의 상표를 국내 출원했고, 올해 상반기부터 산업통상자원부와 환경부의 전기 승용차 인증 절차를 밟아왔다.

BYD는 산업부와 환경부 인증 후 내년 초 아토3와 실, 돌핀 등 3가지 모델을 모두 내세워 국내시장을 공략할 방침이다. 세 모델 모두 아직 환경부 인증을 마무리하지 못한 상태에서 아토3만 국토교통부의 차량 제원 통보를 완료해 아토3가 국내 시장에 가장 먼저 출시될 것으로 보인다.

BYD의 한국 시장 진출이 미칠 영향에 대해서는 다양한 전망이 나온다. 카이즈유데이터연구소에 따르면, 올해 1∼10월 국내시장에서 현대차그룹과 수입 브랜드 전기차 판매 비중은 각각 59.8%, 40.2%로 집계됐다. 국내에서 팔리는 전기차 10대 중 6대는 현대차와 기아, 제네시스의 전기차라는 의미다. 수입 전기차 판매의 50%가량은 중국산 모델Y를 내세운 테슬라가 차지하고 있다.

자동차 업계는 가격이 BYD의 국내 진출 성공 여부를 판가름하는 최대 요소가 될 것이라고 내다봤다. 아토3와 실, 돌핀은 중국 현지 가격이 1000만∼2000만원대로 여기에 8%가량의 관세와 판매 인센티브, 국내 전기차 보조금까지 고려하면 세 모델은 2000만원 후반대에서 3000만원 초반대로 국내 출시될 전망이다. 이는 국산 저가 전기차인 현대차 코나EV, 기아 니로EV·EV3보다 500∼700만원정도 저렴한 가격이다. 특히 중형 전기 세단인 실의 경우 체급이 비슷한 아이오닉6보다 1000만원 이상 낮게 가격이 책정될 것으로 보인다.

중국산 리튬인산철(LFP) 배터리에 불리한 국내 전기차 보조금 제도도 BYD의 국내 판매량을 판가름할 요소다. 다만 아토3와 실, 돌핀은 보조금을 결정하는 배터리 효율 계수나 환경성 계수, 사후관리계수 등이 국내 모델에 비해 크게 떨어지지 않아 어느 정도 보조금을 수령할 수 있다고 업계는 내다봤다. 중국산에 대한 국내 소비자들의 비우호적 인식도 넘어야 할 과제다. 국내에서는 지난 8월 중국산 파라시스 배터리 셀이 탑재된 메르세데스-벤츠 EQE의 화재 사고로 이러한 부정적 인식이 심화했다.