판교에서 광화문까지 '15분 컷'…2030 '도심항공교통' 상용화 목표

내년 여의도·한강 상공서 UAM 실증
12일까지 UAM·드론·AI 콘퍼런스…'서울형 UA 비전' 발표

서울시는 도심항공교통(UAM) 상용화를 위해 내년 본격적인 실증에 들어간다. 사진은 2020년 UAM이 도심항공교통 시범비행하는 모습. /서울시

[더팩트ㅣ정소양 기자] 서울시가 오는 2030년 도심항공교통(UAM) 상용화를 목표로 내년 상반기 여의도와 한강을 중심으로 본격적인 실증에 들어간다.

서울시는 12일까지 서울시청에서 'UAM·드론·AI 신기술 협력 콘퍼런스'를 개최한다고 11일 밝혔다.

11일에는 오세훈 서울시장이 기조강연자로 나서 UAM 노선 등 구체적 로드맵이 담긴 '서울형 도심항공교통(S-UAM) 미래 비전'을 발표한다.

이번 비전에는 한국형 도심항공교통(K-UAM) 로드맵·2040 서울도시기본계획을 중심으로 서울 전역에 도심항공교통 체계를 구축, '3차원 입체 교통도시'로 도약한다는 계획이 담겼다.

시는 이번 비전을 통해 풍부한 관광 자원, 세계적 의료 인프라, 헬기 운영 경험, 대중교통 연계성 등 강점을 바탕으로 한 '서울형 UAM'의 청사진을 그려냈다.

△UAM 운항 안전성 확보 △대중교통 연계 3차원 입체교통 체계구축 △비즈니스 모델 등 글로벌 경쟁력 확보 △친환경 △지속가능한 미래교통 선도 등을 목표로 '서울형 도심항공교통(S-UAM) 미래 비전'을 완성해 나간다는 방침이다.

먼저 사업 추진에 앞서 시는 UAM 운항에 필수 시설인 정류장 '버티포트' 시설을 단계적으로 확보해 교통 연계성을 높인다. 시범 및 초기단계 운행을 위해 2030년까지 여의도·수서·잠실·김포공항 등 4개소에 주요 시설을 구축할 예정이다.

운행 노선은 단계별 활성화 시기에 따라 '실증~초기~성장~성숙' 4단계로 나눠 구상됐다. 실증기간인 내년 상반기 '킨텍스(고양)~김포공항~여의도공원'과 '잠실~수서역' 등 2개 구간을 대상으로 실증 예정이며 기체, 운항 관제 등 전반적인 운항 안전성이 검증된다.

특히 '초기 상용화 단계'에는 여의도를 기점으로 시범 운용할 예정으로, '김포공항~여의도~잠실~수서' 등 한강 전 구간을 순회하게 된다. 김포공항 버티포트와 연계하여 비즈니스 이동 수요뿐 아니라 관광, 의료용 노선으로도 활용될 전망이다.

2030~2035년은 한강과 4대 지천을 연결해 수도권을 잇는 광역 노선이 구축되고, 사업 성숙기에 접어드는 2035년 이후에는 주요 도심을 연계한 간선 체계 및 수요자 맞춤형 노선이 완성될 것으로 예상된다.

서울형 UAM 체계가 완성되면 지상과 지하에 그쳤던 기존 교통수단을 넘어선 '3차원 입체교통' 서비스가 실현되고 도시 간 연결성이 획기적으로 개선, 공간적 한계를 뛰어넘는 '메가시티' 시대가 열릴 것으로 기대된다.

예컨대 대중교통이나 승용차로 약 1시간 소요되는 판교에서 광화문역까지의 25km 구간을 UAM으로는 약 15분 만에 주파할 수 있게 되고, 잠실~인천공항도 25분 만에 오갈 수 있게 된다.

수도권 내 통행시간이 획기적으로 절감돼 연간 약 2조2000억원의 경제효과가 예상되며 수도권 운송시장 규모 확대로 연간 약 4조원, 서울 시내 버티포트 구축으로 약 1조2000억원 등 천문학적인 경제적 파급 효과가 기대된다.

시는 2025년 실증을 개시, 2040년 UAM 네트워크 완성 목표를 달성하기 위한 민·관·학 산업 생태계 구축에 노력하고 있다. 특히 이번 컨퍼런스를 시작으로 육군과 '서울형 UAM 도입' 초기 단계부터 공역 관리, 비상 대응 체계 지원 등 안정적인 운항을 위한 협력을 지속적으로 이어나간다는 계획이다.

오세훈 서울시장은 "서울 하늘에 새로운 길을 열어줄 '서울형 UAM 미래 비전'을 통해 도심 이동의 자유가 이제 구상이 아닌 현실로 거듭날 것"이라며 "서울이 세계적인 3차원 입체 교통도시로 도약할 수 있도록 시와 육군이 협력, 양 기관이 쌓아온 경험과 기술력을 모아 안전하고 효율적인 미래 교통 환경을 만들어 나가겠다"고 밝혔다.

jsy@tf.co.kr

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