현대트랜시스 노조 파업 중단…현대차·기아 공장도 정상가동

"영업익 2배 성과급" 현대트랜시스 노조, 파업 중단
계열사서 불만 나오고 협력사 반발 영향 준 듯
파업 멈췄지만 노사 간 진통 당분간 이어질 듯

기아 오토랜드 광주 생산라인. 사진=뉴스1

[파이낸셜뉴스] 현대트랜시스 노동조합이 한달여간 지속된 파업을 일단 철회했다. 부품 수급 중단으로 현대자동차·기아 일부 공장에서 생산차질이 발생하자 계열사 사이에서도 회의적인 목소리가 나오기 시작했고, 부품 협력사들까지 심각한 경영위기를 호소하면서 비판적인 여론이 확산되자 한발 물러선 것으로 보인다. 다만 노사가 강대강 대치를 예고하고 있어 당분간 진통은 불가피할 것으로 예상된다.

10일 업계에 따르면 현대트랜시스 노조는 지난 9일 쟁의대책위원회를 열어 파업을 끝내고, 11일부터 전체 노조원이 정상 출근한다는 내용의 쟁의대책위원회 복무 지침을 확정했다. 노조는 파업은 끝내지만, 올해 임금 및 단체협약(임단협) 교섭이 마무리될 때까지 특근과 잔업은 거부한다는 방침이다.

이에 따라 생산차질을 빚었던 현대차와 기아의 완성차 공장도 일단 11일부터 정상 가동에 들어간다. 현대트랜시스 파업으로 변속기 등의 부품 공급에 문제가 생기자 현대차는 코나 만드는 울산1공장 1라인 가동을 지난 5~8일 중단했고, 쏘타나와 그랜저 등을 만드는 아산공장도 컨베이어벨트 일부가 텅 빈 채로 돌아가는 이른바 '공피치'(空Pitch) 운영에 나섰다. 기아도 셀토스, 쏘울, 스포티지를 생산하는 광주1공장과 광주2공장을 공피치 방식으로 운영하는 등 생산차질을 겪었다. 현대트랜시스 노조의 파업이 장기화되자 800여개 협력사들은 경영위기를 호소하며 현대트랜시스 노조 파업을 중단해줄 것을 촉구하고 나서기도 했다.

앞서 현대트랜시스 노조는 임금 인상과 대규모 성과급 지급을 요구하며 파업을 한 달여간 지속했다. 지난달 8일 현대트랜시스 국내 최대 자동변속기 생산거점인 충남 서산 지곡공장이 부분파업을 시작한데 이어 11일부터는 전면 파업에 돌입했다. 현대트랜시스는 현대차·기아 주요 차종에 들어가는 변속기를 연간 400만개 이상 만드는 계열사다.

임단협 협상에서 현대트랜시스 노사 양측이 가장 크게 대립하는 지점은 성과급 규모다. 현대트랜시스 노조가 요구하는 성과급 총액은 약 2400억원인데, 이는 지난해 매출액의 2%에 달하며 영업이익 1169억원의 2배에 달하는 규모다. 현대트랜시스 사측은 노조의 이 같은 요구에 난색을 표하고 있다. 노조의 요구안을 수용하려면 회사가 지난해 영업이익 전액을 성과급으로 내놓는 것은 물론, 영업이익에 맞먹는 금액을 금융권에서 빌려야 하는 상황이다.

업계 관계자는 "현대차와 기아 공장이 생산차질을 빚으면서 다른 계열사 공장 가동에도 문제가 생기자 파업을 계속 지속하기가 부담스러웠을 것"이라고 말했다.

일단 파업은 종료하기로 했지만 임단협 협상 과정에서 노사 간 진통이 이어질 것으로 예상된다. 현대트랜시스 노조 측은 "임단협 협상이 장기화 될 수 있다고 판단해 단체교섭에 집중하기로 한 것"이라면서 "파업은 중단하지만 언제든 하나의 목표로 총파업을 단행할 수 있다"고 밝혔다.

cjk@fnnews.com 최종근 기자