충남도의회, 도내 수소버스 보급률 저조 '질타'

전국의 3.7% 불과 하위권… 신순옥 "탄소중립 위해 도비보조금 확대해야"

신순옥 의원이 지난 5일 열린 제356회 정례회 1차 본회의에서 5분발언을 하고 있다. 충남도의회 제공

충남도의회가 탄소중립 실현을 위해 '수소버스' 확대를 지원해야 한다고 지적했다.

전국 17개 시도 가운데 보급률이 매우 저조한 하위권 수준으로 나타나 대책 마련이 시급하다는 것.

환경부에 따르면 국내에서 무공해차로 불리는 수소버스는 7월 1일 기준 992대가 등록했다.

2019년 1호차를 시작으로 2020년 77대→2021년 131대→2022년 283대→2023년 650대 등 연평균 52.6-129.7%가 증가했다.

충남의 경우 37대(3.7%)로, 전체의 절반 가까이를 차지하는 인천(213대, 21.4%), 전북(141대, 14.2%), 경남(109대, 10.9%)과 비교해 1/3-1/6에 불과하다. 다른 충청권과 비교하면 △대전 62대(6.2%) △세종 45대(4.5%) △충북 35대(3.5%)로 차이가 드러난다.

충전인프라인 수소충전소도 도내 15개 시군 중 천안, 아산, 서산, 보령, 당진, 홍성(내포)만 있는 실정이다.

도의회에 따르면 신순옥(비례, 국민의힘) 의원은 지난 5일 열린 제356회 정례회 1차 본회의 5분발언을 통해 "수소버스는 대기오염물질을 배출하지 않는 무공해차로, 같은 무공해차인 전기버스에 비해 긴 주행거리, 짧은 충전시간이 장점"이라며 "내연기관 버스를 수소버스 1200대로 전환하면 연간 이산화탄소(CO2) 8만 6600톤, 질소산화물(NOx)은 1200톤 배출 저감으로 대기오염물질과 온실가스 감축에 큰 효과를 기대할 수 있다"고 강조했다.

그러면서 "국비와 시군비를 제외한 9개 광역지자체의 저상수소버스 1대 기준 구매보조금 평균이 6078만 원이지만, 충남은 2700만 원으로 전국 최저수준"이라며 "탄소중립 달성과 기후 위기 대응을 위해 저탄소로 전환하려면 광역지자체 평균인 6000만 원으로 상향해 보급을 확대해야 한다"고 덧붙였다.

한편 국내에서 운행하는 수소버스는 현재 △시내용 저상버스 △광역용 고상버스 2가지로 구분한다. 전기버스와 비교해 긴 주행거리(약 500㎞ 이상)와 짧은 충전시간(15-20분)이 장점으로, 내연기관 버스가 승용차보다 연간 약 30배의 온실가스와 약 43배의 미세먼지를 배출하는 것을 감안하면 수소버스로 전환할 경우 대기오염물질과 온실가스 감축이 가능하다.

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