인천 백령공항 전력량 ‘부족’… “재생에너지 적극 검토를”

허종식 의원, 전력 추가 방안에... 지속가능한 에너지 공급 강조

인천 옹진군 백령도. 경기일보DB

 

인천 옹진군 서해 5도 백령도에 백령공항과 배후부지를 건설하려면 발전설비 용량 증설이 시급한 것으로 나타났다.

5일 더불어민주당 허종식 국회의원(동구·미추홀구갑)이 한국전력공사로부터 받은 자료를 분석한 결과, 오는 2030년 백령공항과 배후부지를 준공하면 전력 최대 필요량은 32.6㎿에 이른다. 2030년 기준 발전설비 보유 용량은 21㎿에 그쳐 전력 예비율이 크게 부족하다.

현재 백령도발전소의 용량은 15㎿로, 한전은 오는 2027년까지 용량을 21㎿로 확대하기 위해 증설 공사를 하고 있다. 하지만 공항과 배후부지까지 운영하려면 여기에 추가 증설이 불가피하다. 아울러 공항과 배후단지 개발뿐 아니라 해수담수화 시설과 해경 부두 건설 등도 예정하고 있어 전력 공급 확충이 필요하다.

특히 신규 전력 공급을 위한 발전원 선정 문제도 풀어야 할 숙제로 꼽힌다. 한전은 발전원별 경제성과 환경성, 부지 여건, 접경지역 특성 등을 검토해 종전 디젤발전기 외에 재생에너지, 액화천연가스(LNG) 등 최적의 발전원을 선정한다는 방침이다.

하지만 재생에너지 도입은 안보 이슈 등으로 어려움이 예상된다. 백령도는 연중 안개일수가 101.7일(30년 평균)로, 태양광 설치 여건이 불리한데다, 국가정보원 등에서 발전소 지하화 등 방호 강화를 요구하고 있기 때문이다.

더불어민주당 허종식 국회의원(인천 동·미추홀구갑). 경기일보DB

앞서 인천시는 지난 2019년 ‘백령도 평화 에너지섬’ 프로젝트를 추진, 한국남동발전을 우선협상대상자로 선정했지만 한전이 경제성을 이유로 재생에너지 공급 계약을 거부해 사업을 중단했다.

허 의원은 “연면적 1천㎡(303평) 이상 건축물은 신재생에너지 설치를 의무화한 만큼, 백령공항 터미널에 재생에너지를 추진할 수 있다”고 강조했다. 이어 “경제성과 안보 문제도 중요하지만, 한전은 도서지역에 대한 지속가능한 전력공급 방안으로 해상풍력이나 태양광 등 재생에너지 도입을 적극 검토해야 한다”고 촉구했다.

한편, 기획재정부는 백령공항의 건설사업비가 종전 2천18억원에서 3천913억원으로 상승함에 따라 최근 한국개발연구원(KDI)에 타당성 재조사를 의뢰했다. 이에 따라 백령공항 개항 시점은 2029년에서 2030년으로 늦어진다.

이병기 기자 rove0524@kyeonggi.com