차세대 잠수함 구조함 '강화도함', 우여곡절 끝에 2년 늦게 해군 인도

건조업체 상황 및 장비 성능미달로 계약 6년만에 납기
해군 구조 전력 4척 체제 확대, 구조 작전 향상 기대
한화오션, 납기 지연에 지체상금 440억 원 부과 전망

[이데일리 김관용 기자] 해군의 차세대 잠수함 구조함 ‘강화도함’이 1일 해군에 인도됐다. 최초 납기 예정일이었던 2022년 12월 보다 2년 가까이 늦어진 것이다.

방위사업청은 이날 경남 거제시 한화오션에서 잠수함구조함(ASR)-II 강화도함을 해군에 인도했다. 2018년 12월 건조계약 체결 이후 6년만이다. 강화도함은 2020년 착공 및 기공을 거쳐 당초 2022년 12월 납기 예정이었다. 하지만 옛 대우조선해양의 경영 정상화와 한화그룹으로의 인수 등으로 납기일이 다섯 차례 연기됐다.

최종 납기일이 2023년 9월로 정해졌지만, 일부 장비가 시험평가를 통과하지 못하면서 납기가 또 지연됐다. 강화도함에 탑재되는 심해잠수구조정(DSRV)의 요구성능 미달로 납기가 연기됐다. 이에 따라 한화오션이 물어야 하는 지체상금은 최대치에 달했다. 지체상금 상한은 계약금의 10%로 4435억 원 규모 강화도함에 대한 납기 지연 벌금을 440억 원 가량 내야 하는 상황이다.

잠수함구조함(ASR)-II 강화도함 (사진=방위사업청)

우여곡절 끝에 강화도함이 인도되면서 우리 해군의 구조전력은 수상함구조함인 통영함·광양함과 잠수함구조함인 청해진함·강화도함 등 총 4척 체제로 완편됐다.

강화도함은 기존 잠수함구조함인 청해진함에 비해 함정의 길이와 폭, 경하배수량 등 규모가 증가했다. 연간 작전 수행 가능 일수는 약 350일로, 청해진함의 연간 약 190일에 비해 늘었다.

특히 강화도함은 함정 중앙의 바닥 통로(Center Well)를 통해 심해잠수구조정(DSRV)을 진수·회수하는 방식으로 건조됐다. 기존 청해진함의 함미에 설치된 A자형 크레인을 사용해 심해잠수구조정을 진수·회수하는 방식에 비해 파도와 기상의 영향을 덜 받아 악천후 기상 속에서도 구조작전을 수행할 수 있다.

신현승 방위사업청 함정사업부장은 “강화도함은 우리 잠수함이 안심하고 작전에 집중할 수 있도록 돕는 잠수함 작전의 든든한 수호자가 될 것”이라고 말했다.

김관용 (kky1441@edaily.co.kr)