서해안 철도 교통시대 개막… 서해·장항선·평택선 동시 개통

서해선 관련 주요 사진. 국토부 제공

충남과 수도권 서부지역을 1시간대로 연결하는 철도 노선이 신설되면서 서해안의 철도 교통시대가 본격적으로 열린다.

국토교통부는 서해선(홍성-서화성), 장항선(신창-홍성), 포승-평택선(안중-평택) 등 3개 노선이 동시 개통한다고 1일 밝혔다.

국토부는 1일 오후 3시 홍성역에서 서해안 권역 3개 철도사업 개통식을 열고, 2일부터 운행을 개시한다.

개통식에는 국토교통부 백원국 제2차관을 비롯해 지자체, 공공기관, 공사 관계자 및 충남도·경기도 주민 등 250여 명이 참석한다.

개통식에서는 건설사업 유공자에 대해 국토교통부장관 표창도 수여한다.

국토부에 따르면 서해선은 충남 홍성역에서 경기도 서화성역을 잇는 연장 90.0km의 복선 전철 신설 노선으로 총사업비 4조 1217억원이다.

홍성역에서 서화성역까지 ITX-마음을 하루 왕복 8회 운행하며, 소요시간은 약 1시간이다.

오는 2026년 3월 신안산선 서화성~원시 구간이 개통되면, 홍성역에서 고양 대곡역 구간에는 시속 250km급 KTX-이음을 투입할 계획이다.

신안산선 개통 전까지는 서화성역에서 안산 초지역까지 열차 운행시간과 연동해 무료 셔틀버스를 운행한다.

특히, 서해선에는 아산과 평택을 연결하는 길이 5.9km의 아산고가교가 설치돼 있다.

이 중 '아산고가 아치교'는 연장 625m, 높이 44m로 국내 최장·최대 규모이며, 서해안권역의 새로운 랜드마크이자 관광명소로 자리매김 할 것으로 국토부는 내다봤다.

장항선은 천안에서 익산을 잇는 연장 154.4km의 노선으로, 1930년에 단선 비전철로 최초 건설된 이후 디젤 열차를 운행해 왔으나, 단계적으로 복선전철화되면서 더욱 쾌적하고 안전한 철도로 탈바꿈한다.

2008년 천안-신창(아산) 구간이 복선전철화됐고, 이번에 신창(아산)-홍성 복선전철 구간(36.35km, 총사업비 2467억원)을 개통한다.

기존에 운행되던 무궁화호, 새마을호 열차에 더해 ITX-마음이 하루 2회 증편되면서, 용산~홍성 구간의 하루 운행 횟수는 총 30회로 늘어난다.

오는 2027년 말 홍성~대야(군산) 구간(82.28km)도 개통되면 장항선과 서해선이 하나의 복선전철 노선으로 연결돼, 전라북도 익산부터 충청남도와 수도권으로 이어지는 완전한 서해안 철도교통망이 완성된다.

평택선은 지난 2015년 1단계 구간 숙성-평택(13.4km)이 개통한 데 이어 이번에 2단계 안중-숙성 9.4㎞ 구간을 새로 건설됐다. 총사업비 1503억원가 투입됐다.이에 따라 비전철 구간이었던 1단계 구간을 포함한 전체 구간(22.8km)을 전철화했다.

국토부는 평택선, 서해선, 장항선 3개 노선을 연계해 홍성-천안-평택-안중을 순환하는 ITX-마음 열차도 하루 6회 운영하기로 했다.

윤진환 철도국장은 "서해안권역 3개 사업을 시작으로 신안산선 복선전철, 장항선(홍성-대야), 포승-평택선 3단계(포승-안중) 등이 차례로 개통되면, 서해안 축 철도망이 완성돼 서해안 권역이 명실상부 대한민국 성장을 이끄는 거점으로 발돋움할 것으로 기대한다"며 "연말까지 중부내륙(이천-문경), 대구권 광역철도, 중앙선(도담-영천), GTX-A(운정-서울), 동해선(포항-삼척) 등 6개 철도사업 개통을 앞두고 있는 만큼, 안전을 최우선으로 해 정부, 지자체, 관련기관 등 모두가 힘을 모아 철저히 준비하겠다"고 말했다.

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