서울 수요까지 감당하느라… 경기도내 ‘물류단지’ 우후죽순

경기도청 전경. 경기도 제공

 

전국의 약 절반에 달하는 물류단지가 경기도내에 집중돼 있어 교통문제, 화재 위험 등 도민 불편이 가중되고 있다. 이는 도가 서울의 물류단지 수요도 감당하고 있는 것이 원인으로 분석돼 대책이 시급하다.

22일 경기일보 취재를 종합하면 전국에서 운영 중인 물류단지 28곳 중 13곳(46.4%)이 도에 있는 것으로 나타났다. 여기에 건설 중인 곳은 전국 13곳 중 도 세 곳(23.0%), 특히 실수요검증이 끝나 착공 예정인 지역은 전국 19곳 중 도 17곳(89.5%)이다.

운영 중인 곳과 건설 중인 곳, 실수요검증이 끝나 착공 예정인 곳을 합하면 총 60곳 중 33곳(55.0%)으로 절반 이상이 도에 몰려있다. 이마저 경기 북부는 파주시 한 곳뿐이고 32곳이 경기 남부지역에 밀집돼 있다.

이렇듯 전국 절반 수준에 달하는 물류단지가 경기 남부에 몰려 있기 때문에 여러 문제가 파생될 가능성이 있다.

먼저 물류단지가 집중·과밀화된 지역은 지나다니는 수많은 화물차량으로 인해 도로 정체, 교통사고 등 교통 문제가 유발된다. 또 대형 화재의 원인이 되기도 한다. 지난 2022년 평택시의 한 물류단지에서 화재가 발생해 3명이 사망했고, 2021년에는 이천시의 한 물류단지에서 발생한 화재로 1명이 사망하기도 했다. 더욱이 폐기물 등으로 환경에도 악영향을 미칠 수 있는 등 환경 문제도 동반될 가능성이 있다.

이에 따라 물류단지가 들어서는 지역에 사는 도민들의 불만이 가중되고 있다. 앞서 지난 2021년 6월 광주시에서 도에 ‘물류단지 과밀화에 따른 건의사항’을 제출, 신규 물류단지 반대 입장을 표명하기도 했다.

도민들의 불편이 잇따름에도 도내 물류단지가 과밀화되는 원인으로 서울의 물류단지 수요를 도가 감당하는 것이 지목된다.

김동영 경기도의원(더불어민주당·남양주4)은 “물류단지의 수요가 대부분 수도권에 집중돼 있어 도는 31개 시·군이나 수도권으로 진입하기 위한 역할을 하고 있다”며 “서울의 경우 인구밀집과 교통 문제 등으로 물류단지가 들어설 수 없는 환경이다 보니 서울의 수요 역시 도가 받고 있다”고 말했다.

도 역시 도민들의 불편에 대해 인지하고 있지만 전국 수요 50% 이상이 수도권에 집중된 만큼 도내 물류단지 과밀화는 불가피하다는 입장이다.

이와 관련, 도 관계자는 “도민들의 피해를 최소화하기 위해 물류단지 실수요 검증을 진행하고 있다”며 “최대한 인구 밀도가 낮은 지역과 교통이 원활한 곳 위주로 분산하는 등의 노력을 지속하겠다”고 밝혔다.

이진 기자 twogenie@kyeonggi.com