해경 파출소 97개, 함정 21척 초동 조치도 못해…불에 타고 있는 선박 끌고 항포구로 이동해야

서삼석 의원" 여객선 내 전기차 화재, 진화 장비는 전무"

서삼석 국회의원.(더불어민주당, 무안·신안·영암)/사진제공=사삼석의원실

전기차 화재에 대한 국민적 관심이 높아진 가운데 바다 위 해양 사고를 담당하는 해경은 여객선 내 전기차 화재 발생 시 초기 대응할 장비도 갖추지 못하고 있다는 지적이 제기됐다.

국회 농해수위 서삼석 의원(영암·무안·신안)이 21일 해양경찰청으로부터 제출받은 자료에 따르면 97개 해경파출소와 21척의 함정에 전기차 화재 진화 장비가 전무한 것으로 드러났다.

소방청은 소방기본법에 따라 항구에 연결된 선박에 대해서만 진화할 의무가 있으며, 바다 위에서의 해양사고는 해경이 담당하고 있다.

그러나 바다 위에서 전기차 화재가 발생했을 경우 해경은 진화 장비가 없어 선박을 육지로 유도해 소방청과 함께 대응할 수밖에 없는 실정이다. 만약 목포-제주 여객선에서 화재가 발생할 경우 2시간 이상 돌아가 진화할 수밖에 없다.

해경은 전기차 화재 대응을 위한 훈련을 18회 실시했지만, 해상이 아닌 항만 정박 훈련만 진행했다. 함정에 설치된 소화포도 진화에 효과가 없어 '보여주기'에 그친다는 지적이다.

서 의원은 "해경은 국가 해양 사고에 대한 책임을 담당하는 기관임에도 전기차 화재 진화 장비 보급은 전무하며, 상향식 분사 장비나 이동식 수조 등 효과적인 장비도 없는데 어떤 훈련을 수행했는지 의문이다"며 "전기차 화재 발생 시 초동 조치도 못하고 불에 타고 있는 선박을 끌고 항만까지 이동해야 하는 어처구니없는 상황이 연출될 수 있어 여객선 내 전기차 화재 발생 대응 정책을 마련하고 효과적인 진화장비를 보급해야 한다"고 말했다.

신안(전남)=나요안 기자 lima68@mt.co.kr