"美中에 비해 자율주행산업 '열세', 정책 지원 확대돼야"

한국자동차모빌리티산업협회
자율주행산업협회 공동 간담회 개최

강남훈 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)회장이 11일 서울 서초구 자동차회관에서 개최한 '자율주행 열린 간담회'에서 인사말을 하고 있다. KAMA 제공

[파이낸셜뉴스] 미중 등 자율주행 선도국과 경쟁을 위해 정책적 지원이 보다 확대돼야 한다는 주장이 제기됐다.

강남훈 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)회장은 11일 "미국과 중국의 무인 로보택시 등 빠른 자율주행 서비스 전개와 달리, 국내는 2027년 자율주행 상용화 목표 설정 등 장기적 관점에서 대응하고 있다"며, "주요국과 비교 시 투자금과 제도적 지원 수준이 열세에 있다"고 지적했다.

강 회장은 이날 서울 서초구 자동차회관에서 한국자율주행산업협회(KAAMI)과 공동으로 개최한 '2024 자율주행 열린 간담회'에서 "해외 주요 업체와 유사한 상용화 속도를 갖추기 위해서는 정부의 재정·정책 부분의 지원 확대가 필요하다"고 주장했다. 이번 간담회는 미중 등 주요국에서 이미 격화되고 있는 자율주행산업에 대응, 국내 산업계 현주소와 관련한 정책 제언을 논의하기 위해 마련됐다.

조성환 KAAMI 회장도 "글로벌 자율주행 산업이 기술 발전과 산업 기회 발굴에서 새로운 국면에 접어들었다"면서 "안정적 산업 환경 조성을 위해 R&D 사업 확대와 법규 규제 정비 등 빠르게 대응해야 한다"고 밝혔다. 조 회장도 "국내 연구기관과 기업들의 의견이 반영될 수 있는 정책 지원이 필요하다"고 언급했다.

국무조정실 정병규 기획관은 "자율주행기술이 미래 혁신 사업으로 지정돼 논의되고 있는 만큼 기업들의 현실적인 목소리가 반영될 수 있도록 국무조정실에서 많은 노력을 기울이겠다"라고 말했다. 자동차안전연구원 이정기 자율주행본부장은 "신속한 법·제도 안착 등 업계 지원을 위해 노력할 것"이라고 발표했다.

오토노머스에이투지 유민상 상무는 "미국은 법규 제정 없이 가이드라인만 유지하고, 중국은 국가가 전폭적으로 기업을 지지하는 상황에서, 턱없이 작은 자본시장 기반의 국내 기업들이 경쟁하기 위해서는 과감한 특례가 필요하다"면서, 특히, "자율주행차 대수 측면에서 우리나라 전체 규모가 미국 1개 기업보다 작은 상황에서 완벽한 법적 제도를 갖춘 후 시장을 오픈하는 것보다는 수량제한을 면제하는 등 보다 과감한 방식의 접근이 필요하다"고 강조했다. 에스오에스랩 정지성 대표는 "테슬라가 사이버캡(로봇택시)을 발표했다"면서 "자율주행의 한 영역부터라도 한국이 주도할 수 있는 쐐기 전략 수립과 빠른 실행이 필요하다"고 말했다. 정 대표는 특히 "라이다는 아직 국제표준 및 절대 강자도 없는 기술로 자율주행의 주도권을 잡아가는데 주요한 슈퍼 크랙(쐐기)이 될 기술"이라고 강조했다.

정부에서는 국무조정실, 산업통상자원부, 업계에서는 오토노머스에이투지, 에스오에스랩, 현대모비스, 유관기관에서는 자동차안전연구원(KATRI)과 한국자동차연구원(KATECH), 자율주행기술개발혁신사업단(KADIF) 등이 발표와 토론에 참여했다.

ehcho@fnnews.com 조은효 기자