[단독] '전기차=발전소'… 기아 EV9 1대로 90시간 에어컨 냉방

제주 V2G사업에 EV9 55대 투입
건물 내 사용전력 전기차서 충당
차주들 전력 팔아 차익실현 가능
"2033년 162조 시장 선점 기대"

현대자동차·기아는 이번 양방향 충·방전 플랫폼 기술(Vehicle To Grid·V2G) 시범사업에서 기아 전기차인 EV9 55대를 투입한다. 이번 사업을 통해 전기차를 단순 이동수단이 아닌 에너지 운반체, 움직이는 발전소로 활용할 계획이다. 사업이 활성화되면 현재의 중앙집중식 전력 구조를 일부 분산할 수 있다. 또 침체기를 겪고 있는 전기차 시장에도 다시 활기를 불어넣을 수 있을 것으로 업계는 기대하고 있다.

■기아 EV9 1대로 에어컨 90시간 가동

29일 업계에 따르면 현대차·기아는 내년 제주도에서 시작하는 V2G 시범사업에 기아 EV9 55대를 투입하기로 했다. V2G 투입 차종으로 EV9을 낙점한 것은 현대차·기아 전기차 가운데 배터리 용량이 가장 크기 때문으로 분석된다. EV9의 배터리 용량은 99.8kwh다.

현대차·기아의 V2G 시범사업은 태양광 등 재생에너지 발전량이 많아 전기가 남는 낮에는 전기차에 충전해 저장하고, 전기 사용량이 많은 시간대에는 전기를 차량에서 공급하는 방식이다. 날씨의 영향을 크게 받는 풍력발전의 단점도 보완할 수 있다.

V2G 기술로 제주도의 전력수급 불안도 일부 개선할 수 있을 전망이다. 통상적으로 시스템형 에어컨 전력소비량은 시간당 1.1kwh 전후다. 단순 계산 시 100% 완충된 EV9 1대로 가정에서 사용하는 에어컨을 90시간 이상 돌릴 수 있는 셈이다. 건물 내 사용전력을 전기차에서만 충당하는 것도 가능해진다.

자동차업계 관계자는 "V2G는 전력계통(그리드)과 연결해 사용한다는 점에서 기존 전원공급 기능(Vehicle To Load·V2L) 기술과는 차이가 있다"며 "전기차 차주들은 전력 거래를 통해 가격 변화에 따른 차익을 얻을 수도 있다"고 말했다. V2G 기술이 확산되면 최근 침체 국면에 접어든 전기차 시장에 다시 활기를 불어넣을 것이란 기대도 나온다.

제주도는 내년 산업통상자원부가 모집하는 '분산에너지 특화지역' 지정 신청을 할 계획이다. 여기에 선정되면 전력 생산자와 소비자 간 전력 거래가 자유로워진다. 업계 관계자는 "불안정한 전력수급으로 내륙보다 제주도에서 V2G에 관심이 더 많다"며 "제주도의 전기차 보급률은 타 지역보다 높다"고 설명했다.

■美·日·中도 V2G 속도

미국, 일본, 중국 등 상당수 글로벌 국가들은 활발하게 V2G 기술을 개발하고 있다.

미국은 2021년부터 1년 동안 전기 스쿨버스 V2G 프로젝트를 진행했다. 매사추세츠 베벌리 지역에 전기 스쿨버스를 활용해 건물에 전력을 공급하는 방식이다. 2021년에는 약 3MWh의 전력을 50시간 이상 공급했고 2022년에는 80시간 이상의 전력을 공급했다. 다른 주들도 V2G 기술에 관심을 보이고 있다. 캘리포니아 에너지위원회에 따르면 주 내 2만5000대 학교버스를 모두 전기로 전환할 경우 1GW 이상의 전기를 생산할 수 있을 것으로 본다.

지진이 잦은 일본은 2019년부터 V2G 기술개발 및 테스트를 목표로 하는 연구 프로젝트와 시범사업 등을 진행하고 있다. 일본 완성차업체 혼다 등이 프로젝트에 참여, 정전 시 전기자동차를 백업전원으로 사용할 수 있는 V2G 시스템을 개발했다.

중국은 2020년부터 '상하이 V2G 시범 프로젝트'를 가동했다. 2020년에는 V2G 기술의 타당성을 평가했고, 현재는 경제적 실행 가능성을 두고 논의를 이어가는 것으로 알려졌다. 독일, 영국, 인도 등 여러 국가도 V2G 개발에 뛰어든 상태다.

V2G 시장은 지속 성장할 전망이다. 글로벌 기관 등에 따르면 지난해 37억달러(약 4조8700억원) 수준이었던 글로벌 V2G 시장 규모는 2033년엔 1235억달러(약 162조5800억원)까지 급증한다. 완성차업체 관계자는 "V2G 시장은 전기차 보급 확산과 맞물려 앞으로 빠른 속도로 성장할 것"이라며 "사업 선점을 하는 곳이 그만큼 유리하다"고 강조했다.

kjh0109@fnnews.com 권준호 최종근 기자