대구경북 신공항 대구시 직접 개발 방식 검토…연말까지 사업 방식 결정

핵심요약

SPC 방식 7조 적자 예상 vs 공영개발 방식 10조 흑자 예상
특별법 개정, 정부 협의 필요
대우건설 컨소시엄 사업참여 계획서 대신 제안서 제출

대구시 제공

대구경북 신공항 건설을 대행할 특수목적 법인 SPC 구성이 사실상 어려운 것으로 나타났다.

대구시는 23일 기자 설명회를 열고 TK신공항 건설을 위한 다양한 사업방식을 면밀히 검토하고 있으며, 연말까지 최적의 사업방식을 결정하겠다고 밝혔다.

지금까지 추진해 온 민관 공동 SPC 구성 사업 방식은 장기적인 고금리로 인한 사업 여건의 악화, 건설 경기의 침체와 부동산 시장의 위축으로 민간사업자 공모가 어렵다는 판단에 따른 것이다.

검토 중인 사업방식은 기존의 민관 공동 SPC 사업방식과 대구시가 공적자금을 일정 부분 투입하는 방안, 대구시 공영 개발 방식 등 3가지이다.

민간 용역검토 결과,민관 공동 SPC 방식의 경우 민간 재원 조달과 창의적 개발을 활용할 수 있는 장점은 있으나, 사업비 전액 민간 PF조달로 인해 금융 이자가 14조8천 억원으로 총사업비의 46%를 차지하는 기형적 구조로 SPC 구성이 어려운 상황으로 판단됐다.

과도한 이자 부담으로 이 방식으로 신공항을 건설할 경우 적자 규모가 7조원에 달할 것으로 분석됐다.

대구시가 공적자금을 일정 부분 투입하는 방안은 개정 중인 TK신공항 특별법의 내용을 미리 반영하고도 손익분기점 도달을 위해서는 8조5천 억원의 공적자금 지원이 필요할 것으로 예상됐다.

대구시가 직접하는 공영 개발 방식은 정부 기금 융자지원을 통해 사업성이 개선돼 최종 10조 3천억 원의 흑자가 기대됐다.

이 방식은 안정적인 사업추진이 가능하다는 장점이 있으나, 중앙정부 협의가 선결돼야 한다.

이에 따라,대구시는 가능한 모든 사업방식에 대해 면밀히 검토하고 국회,정부 관계부처 등과 긴밀한 협의를 거쳐 가장 최적의 사업 시행 방안을 연말까지 확정해 당초 2030년 개항 목표에 차질 없이 추진한다는 계획이다.

한편 오는 24일 마감 예정인 'TK신공항 건설 및 종전부지·주변지 개발사업의 민간참여자 모집 공모'는 대우건설 컨소시엄(대우건설, 롯데건설, HS화성, 서한, 태왕이앤씨)에서 사업 제안서를 제출했다.

사업 참여계획서가 아닌 제안서를 제출한 것은 사업성에 직접적인 영향을 주는 주요 사안들이 특별법 개정안에 포함돼 현재 국회 계류 중이고 민간사업자의 요구사항들에 대해 대구시와의 최종 협의도 끝나지 않아 금융기관의 금융약정서 제출이 불가능했기 때문이다.

정장수 대구시 경제부시장은 "대한민국 최초·최대 민군공항 통합 이전사업인 TK신공항사업 공모에 대우건설 컨소시엄이 제출한 제안서를 참고하되, 보다 안정적이고 신속하게 사업을 추진하는 방안에 주안점을 두고 최적 방안을 연내 결정할 계획이다. 또한, TK신공항 특별법 개정을 통해 사업의 여건을 한 단계 더 개선하여 2030년 신공항 개항이 차질 없이 진행될 수 있도록 최선을 다하겠다"고 말했다. 

※CBS노컷뉴스는 여러분의 제보로 함께 세상을 바꿉니다. 각종 비리와 부당대우, 사건사고와 미담 등 모든 얘깃거리를 알려주세요.

• 이메일 :jebo@cbs.co.kr
• 카카오톡 :@노컷뉴스
• 사이트 :https://url.kr/b71afn

대구CBS 지민수 기자 minsji@naver.com

▶ 기자와 카톡 채팅하기▶ 노컷뉴스 영상 구독하기