위기에 몰린 유럽 자동차 업계 "규제 완화해달라"

지난 3월4일(현지시간) 독일 슈투트가르트 인근 진델핀겐의 메르세데스-벤츠 조립 공장에서 메르세데스-마이바흐 차량이 조립되고 있다.로이터연합뉴스

[파이낸셜뉴스] 유럽 완성차 업체들이 내년까지 이산화탄소(CO2) 배출을 줄이도록 하는 규정이 큰 부담이 되고 있으며 대륙 경제에도 타격을 줄 수 있다며 유럽연합(EU)이 완화해줄 것을 요구하고 나섰다.

지난 19일(현지시간) 유로뉴스와 파이낸셜타임스(FT) 등 유럽 언론들은 전기차(EV) 판매가 감소하는 가운데 유럽 15개 승용차와 승합차, 화물차, 버스 제조업체들로 구성된 유럽자동차제조협회(ACEA)가 성명을 내고 내년까지 km 당 탄소배출량을 95g으로 줄이지 못할 경우 수백억 유로를 벌금을 내거나 큰폭의 감산을 해야할 것이라며 긴급 재고를 EU에 요청했다고 보도했다.

EU는 내년까지 차량의 탄소배출을 감축하는 것과 2035년까지 내연기관차 신차 판매를 금지하는 것을 포함해 2050년까지 제로 탄소 배출 목표를 달성한다는 그린딜 기후법을 마련해놓고 있다.

그러나 유럽의 자동차 시장은 최근 부진에 빠져있다.

지난 8월 EU 신차 등록이 18.3% 감소했으며 특히 독일(-27.8%)과 프랑스(-24.3%), 이탈리아(-13.4%)를 비롯해 큰 폭으로 줄어들었다.

푸조와 피아트, 지프 브랜드를 거느리고 있는 스텔란티스는 지난 8월 유럽의 신규 차량 등록이 전년도 같은 기간에 비해 30% 감소했으며 폭스바겐과 르노 또한 각각 15%, 14% 줄었다.

내년까지 차량의 탄소배출 감축을 준수해야 하는 가운데 전기차 판매까지 감소하고 있다.

전기차의 시장 점유율도 지난해 8월의 21%에서 올해는 14.4%로 크게 떨어졌다.

ACEA는 파리기후합의와 EU의 2050년 자동차 탈탄소 목표를 지지하지만 내년까지 차량 주행 km 당 탄소 배출을 95g으로 줄이는 것을 비관적으로 보고 있다.

그러면서 만약 연기 요구가 받아들여지지 않을 경우 연간 생산량을 200만대로 줄이거나 벌금을 부과해야 할 것이라며 내년도 목표를 단기간이라도 완화하는 문제를 논의할 준비가 돼있다고 밝혔다.

최근 조르자 멜로니 이탈리아 총리는 EU가 2035년까지 내연기관차 판매를 금지하도록 하는 것은 일자리 수천개를 사라지게 하고 부와 고용을 생산하는 자동차 산업 전체를 해체시킬 수 있는 자멸시킬 정책이라고 비판했다.

FT는 프랑스 르노의 보고서를 인용해 2035년에도 EV의 자동차 시장 점유율이 현재와 같을 경우 유럽 자동차 업체들이 낼 벌금이 130억유로(약 19조3080억원)가 될 것이라고 전했다.

우르줄라 폰데어라이엔 EU집행위원장은 내연기관차 금지안은 투자자와 제조업체들에게 확실성을 심어준다며 찬성한다는 입장이다.

EU집행위원회는 ACEA의 서한을 접수했으며 내연기관차 판매 금지 문제는 2026년에 재검토하겠다는 입장이다.

jjyoon@fnnews.com 윤재준 기자