LG엔솔·삼성SDI "유럽 전기 상용차 배터리 시장도 잡자"

세계 최대 상용차 전시회 'IAA 트랜스포테이션 2024' 참가
LG엔솔, 고전압 미드니켈 CTP 첫선
삼성SDI, LFP+ 배터리 첫 공개

LG에너지솔루션 'IAA 트랜스포테이션 2024' 참가 부스 모습. LG에너지솔루션 제공

국내 대표 이차전지 기업들이 전기로 달리는 상용차 시장 진출에도 박차를 가하고 있다. LG에너지솔루션과 삼성SDI는 독일 하노버에서 열린 세계 최대 상용차 전시회인 'IAA 트랜스포테이션 2024'에 참가해 전기 상용차에 안성맞춤인 차세대 배터리 설루션을 선보였다고 18일 알렸다.

시장 조사기관 SNE리서치에 따르면 전기 트럭과 전기 버스 등 전기 상용차 시장 규모는 2024년 약 47GWh(기가와트시)에서 연 평균 25% 성장해 2030년 177GWh까지 커질 것으로 전망된다. 특히 전기 상용차 시장은 유럽과 북미 등을 중심으로 내연기관 상용차에 대한 환경 규제가 강화되며 잠재 성장성이 큰 것으로 업계는 보고 있다.

LG에너지솔루션은 이번 전시회에서 세계 최초로 고전압 미드니켈(Mid-Ni) 셀투팩(CTP) 제품을 공개했다. 고전압 미드니켈은 하이니켈 대비 니켈 함량을 40~60% 수준으로 낮추고 망간 함량을 높여 안정성을 높인 제품이다. 원가가 높은 니켈, 코발트 비중을 낮춰 상대적으로 가격이 저렴한 점이 특징이다. CTP는 기존 '셀-모듈-팩' 공정으로 만들어지는 자동차용 배터리 구성에서 모듈 단계를 없애고 팩에 직접 셀을 조립함으로써 배터리 무게와 비용을 절감한 제품을 말한다.

이 회사 관계자는 "이 제품을 통해 에너지 효율과 가격 경쟁력을 극대화했다"며 "대형 트럭 기준 최대 주행 거리가 600㎞에 달하고 충·방전이 잦은 상용차 특성에 맞게 수명이 5,000사이클에 이를 만큼 길다는 점도 자랑한다"고 설명했다.

LG에너지솔루션은 또 이번 전시에서 충전 시간을 혁신적으로 줄이도록 고함량 실리콘 음극재를 적용한 셀모듈 제품과 고에너지밀도의 하이니켈에 알루미늄으로 안정성을 높인 니켈·코발트·망간·알루미늄(NCMA) 제품 등도 선보였다. 배터리 관리 토털 설루션(BMTS)과 배터리 생애 주기 서비스(BaaS) 등 LG에너지솔루션의 신사업 등도 소개했다.

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기존 대비 에너지 밀도 10% 향상시킨 LFP+ 공개

삼성SDI가 'IAA 트랜스포테이션 2024'에서 처음 선보인 LFP+ 배터리. 삼성SDI 제공

삼성SDI는 전기 상용차에 최적화된 리튬·인산·철(LFP)+ 배터리 등 차세대 배터리 라인업을 이번 전시회에서 선보였다. LFP+ 배터리는 신규 극판 기술을 적용해 기존 LFP 배터리 대비 에너지 밀도를 10% 이상 향상시킨 점이 특징이다.

삼성SDI는 이 배터리가 하노버와 프랑크푸르트(약 350㎞)를 1,400회 이상 왕복할 수 있는 장수명 성능을 확보했다고 전했다. 20분 만에 80%까지 급속 충전이 가능하고 인접한 배터리 셀로 열이 확산하는 것을 방지하는 독자적 열 전파 차단 기술을 적용해 안전성도 강화했다고 회사 측은 설명했다. 삼성SDI 관계자는 "최근 LFP+ 배터리의 기술 개발을 마치고 다수의 고객과 양산 협의를 진행 중"이라고 밝혔다.

삼성SDI는 이 밖에도 2027년 상용화를 목표로 진행 중인 전고체 배터리와 2025년 초 양산 계획인 46파이(지름 46㎜) 배터리 등 차세대 배터리도 전시했다.

강희경 기자 kstar@hankookilbo.com