광주 광천권역에 도시철도·BRT 도입한다

강기정 시장 특별 교통대책 발표… 자동차 아닌 보행·대중교통 중심 개편

강기정 광주광역시장이 11일 오전 시청 시민홀에서 광천권역 특별교통대책 정책 브리핑을 하고 있다./사진=광주시

광주광역시가 대규모 도시개발로 교통난이 예상되는 광천권역에 도시철도와 간선급행버스(BRT)를 도입한다. 버스종합터미널-신세계백화점-더현대 광주를 승용차 없이도 편리하게 접근할 수 있는 입체형 보행네트워크도 구축된다.

강기정 광주시장은 11일 시청에서 버스종합터미널, 광천재개발, 신세계백화점 확장, 더현대광주 개점 등 대규모 개발사업으로 교통난이 우려되는 광천권역의 교통문제를 해소하고 시민 불편을 최소화하기 위한 '광천권역 대·자·보 특별교통대책'을 발표했다.

광천권역은 자동차 중심이 아닌 보행·대중교통 중심으로 개편한다. 시민과 외지인들이 승용차 없이도 광천권역에 편리하게 접근할 수 있게 도시철도 '상무광천선'과 BRT를 모두 도입한다.

상무광천선은 도시철도 1·2호선과 광주-나주 광역철도 환승역인 상무역에서 출발해 기아자동차와 종합버스터미널을 거쳐 방직공장터와 신안동을 지나 광주역 후문으로 연결된다.

광주시는 올해 말까지 주민공청회와 시의회 의견수렴 절차를 진행하고 내년 상반기에 국토부 '도시철도망 구축계획' 승인과 기재부 예비타당성 조사 등을 거쳐 2032년 완공을 목표로 하고 있다.

특히 지난 5일 열린 민생토론회에서 윤석열 대통령이 도시철도 상무광천선에 각별한 관심을 가지고 국토부에 긍정적 검토를 지시한 만큼 사업 추진에 탄력이 붙을 전망이다.

도시철도 수준의 신속성·정시성·대량수송 능력을 갖춘 BRT도 도입된다. '상무광천선'이 동-서를 연결한다면 BRT는 남-북을 연결한다.

간선급행버스는 '제1차 국가 BRT 종합계획'(2021~2030)에 반영돼 추진하는 사업으로, 백운광장~광천사거리~광주희망병원 10.3㎞ 구간을 운행한다. 다만 동운고가에서 광주체고앞 구간의 도로가 좁아 BRT 구축이 용이하지 않아 대체 구간으로 용봉·매곡지구, 광주공고 방면으로 일부 노선을 변경해 '더현대 광주' 개장 전인 2027년 하반기 개통을 목표로 하고 있다.

광천권역에 도입되는 도시철도와 BRT 건설비용은 방직공장터 개발과 신세계백화점 확장에 따른 '공공기여금'을 활용할 계획이다.

도시철도 상무광천선 개통 전에는 광천권역의 급증하는 대중교통 수요를 대응할 수 있도록 도심급행버스를 운행한다.

BRT와는 별개로 광천권역을 경유하는 도심급행버스는 광주시 7대 주요생활권은 물론 광주송정역, 대학교, 국립아시아문화전당 등 주요기관을 동-서, 남-북 방향으로 연결하는 총 4개 노선 70㎞ 구간을 운행한다.

급행버스의 정시성·신속성을 확보하기 위해 모든 정류장을 경유하지 않고 주요 정류장만을 정차해 시민들이 목적지까지 빠르게 이동할 수 있다.

이와 함께 광천권역과 구도심을 순환하는 상생버스도 운행한다. 상생버스는 복합쇼핑몰을 찾아오는 외지인들이 복합쇼핑몰에만 머무르지 않고 양동시장·충장로·금남로·동명동·양림동·문화전당 등을 방문해 쇼핑·관광 등 다양한 활동을 할 수 있도록 복합쇼핑몰과 구도심을 연결해 주는 기능을 담당하게 된다.

도보 이용이 쉬워지도록 광주천 상부에 반원형태의 '입체형 보행전용교' 인 이른바 에코브릿지를 만들고 광천사거리에서 방직공장 터까지 1.2km구간은 보행자 중심의 '그린로드'를 조성한다.

광천지구는 종합버스터미널 신축, 신세계백화점 확장, 광천재개발, 더현대광주 입점 등 대규모 동시다발 개발 사업으로 교통혼잡이 가중될 것으로 예상돼 '광천권역 중장기 도로교통 종합대책'을 추진하고 광천사거리와 죽봉대로에 집중되는 차량을 분산하기 위해 광천1교∼신안교 간 왕복 8차로 도로 개설을 포함, 총 4개 도로(총길이 2.09㎢)를 신설하고 주변 6개 도로(3.89㎞)는 확장한다.

강기정 광주시장은 "광천권역 교통대책 마련을 위해 지난해부터 고심에 고심을 거듭했다"며 "대·자·보 도시 대전환을 위한 첫 시험대인 광천권역의 교통문제를 해소하겠다"고 밝혔다.

광주=정태관 기자 ctk3312@mt.co.kr