부산 백양터널 민간투자 증설, 반대 목소리↑

부산경실련, 교통량 백양터널 집중 의문
부산 민주당, 부산 민자도로 많아 통행료 부담

[부산=뉴시스]원동화 기자 = 부산시의 백양터널 민간투자 증설을 두고 반대의 목소리가 곳곳에서 나오고 있다.

부산경제정의실천시민연합(부산경실련)은 11일 부산시의회 브리핑룸에서 기자회견을 열고 백양터널 민자사업 재검토를 촉구했다.

백양터널 증설은 현재 길이 2.44㎞ 왕복 4차선 터널에 3차선 터널을 추가로 건설하는 사업이다. 백양터널은 민자사업자가 오는 2025년 1월9일까지 운영한 뒤 시가 이어받아 무료로 운영한다. 2031년 백양터널이 증설되는 시점에 다시 민자사업자가 통행료를 징수할 예정이다.

부산경실련은 "백양터널 주변 교통혼잡으로 소음과 먼지 같은 주민 피해가 발생하는 것은 차량이 집중되기 때문이므로 무엇보다 차량의 분산이 필요한데, 증설은 오히려 차량을 집중시키기 때문에 해결책이 될 수 없다"며 "터널이 증설되면 차량 유입은 더 늘어나고 병목 현상은 그대로 유지돼 교통 혼잡도만 높아질 것"이라고 예측했다.

그러면서 "만덕∼센텀 대심도, 동김해 IC∼식만∼대저대교, 화명∼초정간 연결 도로, 사상∼해운대 고속도로, 장낙대교∼엄궁대교∼승학터널 등이 신백양터널 완공 이전에 개통되거나 계획돼 있기 때문에 이들 도로와 대교가 건설되면 백양터널로 집중되는 교통량이 분산돼 부산시가 예측한 만큼 교통량이 백양터널에 집중될지도 의문"이라고 했다.

이어 "부산시는 신백양터널 건설 사업 재검토하고, 현실적인 인구 추계를 기준으로 건설 중이거나 건설 예정된 도로를 통해 차량 분산 효과를 감안하고 정확한 통행량을 예측해 공개해야 한다"고 촉구했다.

더불어민주당 부산시당은 이날 성명서를 내고 백양터널 무료화를 계기로 부산 유료도로 통행료에 대한 근본대책이 마련돼야 한다고 주장했다.

민주당은 "부산은 광안대교를 포함해 전국에서 가장 많은 7개의 유료도로가 운영 중"이라며 "현재 건설 중인 민자 도로나 터널 등이 개통하면 부산 시민들의 통행료 부담은 더욱 늘어날 전망"이라고 했다.

또 "부산시는 재정이 부족하다는 이유로 시민의 세금으로 모든 문제를 해결하려는 행태를 지양하고 유료도로 통행료 문제에 대한 근본적인 대책을 세우기를 촉구한다"고 밝혔다.

☞공감언론 뉴시스 dhwon@newsis.com

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