“전기차 포비아 극복 위해… 배터리 데이터 관제시스템 구축을”

국회 토론회서 전문가 제언
“충전 인프라 늘려 캐즘 돌파”

인천 아파트 지하주차장 내 전기차 화재 사고를 계기로 배터리 데이터를 공유·관리하는 관제 시스템 구축이 필요하다는 전문가 지적이 나왔다. 사고를 계기로 고조되는 ‘전기차 포비아(공포증)’의 근본 원인이 차량에 탑재되는 배터리에 대한 ‘정보 비대칭’ 때문이라는 판단에서다. 또 전기차 ‘캐즘’(일시적 수요 정체)을 극복하기 위해선 충전 인프라를 확대하고 소비자들의 신뢰성·수용성을 높여야 한다는 분석도 나왔다.

2일 서울 영등포구 여의동 국회의원회관에서 정준호·문진석 더불어민주당 의원 주최로 열린 ‘전기차 화재, 어떻게 대처할 것인가’ 국회 정책토론회에서 다수 전문가들은 이 같은 제언을 내놨다. 한세경 경북대 전기공학과 교수는 “전기차 공포증의 근본적인 원인은 차량 상태와 배터리에 대한 정보를 투명하게 알지 못하는 데서 비롯된다”며 “화재가 발생하기 전 배터리 셀 단위부터 이상 징후를 감지하고 실시간으로 상태를 진단할 수 있도록 하는 관리 체계를 만들어야 한다”고 조언했다. 이어 “수많은 배터리 데이터를 클라우드 형태로 저장하고 전기차 사용자와 완성차·배터리 제조사, 정부 등이 공유하는 ‘범용 전기차 관제 솔루션’을 구축해야 한다”고 강조했다. 그에 따르면 배터리 화재 사고 대부분은 배터리 내부에서 덴드라이트 현상(충·방전 과정에서 음극 표면에 결정체가 자라 양극과 음극 사이의 분리막을 찢는 것)이 생겨 발생하는데, 주요 원인을 파악하기 위해선 체계적인 정보 관리·공유가 중요하다는 것이다.

김성태 한국전기차사용자협회장은 “전기차를 포함한 친환경 차량은 전 세계적으로 거부할 수 없는 흐름”이라며 “배터리 관리 시스템(BMS) 보급 확대 등을 통한 기술적 대응을 강화해야 사고를 예방할 수 있다”고 강조했다.

한국자동차연구원은 이날 ‘전기차 캐즘 극복을 위한 과제’ 보고서에서 전기차 충전 인프라 지표(전년 말 전기차 등록 대수 대비 지역 내 충전기 숫자)가 1% 늘어나면 승용전기차 보급이 1.8% 증가했다는 분석 결과를 내놨다. 보고서는 특히 “전기차와 배터리 안전성에 대한 소비자들의 신뢰 강화를 위해선 차량·충전시설에 대한 안전성 인증 및 검사도 강화해야 한다”고 지적했다.

최지영 기자 goodyoung17@munhwa.com