이기재 서울 양천구청장 “목동 재건축 ‘속도’…목동선 경전철 재추진 노력”

“종상향 해결로 본궤도 올라
용적률 높아져 사업성 기대”

1980년대 지어진 목동신시가지 아파트를 비롯해 서울 양천구에서는 64개 구역에서 도시정비사업이 진행되고 있다. 이기재 양천구청장(사진)은 “모두 착공하려면 시간이 걸리지만 서울에서 가장 빠르게 가고 있다”며 “주민들도 속도감을 인지하고 있다”고 말했다.

지난 8일 양천구청에서 만난 이 구청장은 취임 후 2년간 목동 13개·신월동 4개 등 단지 17곳이 안전진단을 통과한 데 대해 “국토교통부에 끈질기게 요구한 건의안이 실현된 덕분”이라고 설명했다. 정부 안전진단 기준 완화를 소급적용하고 적정성 검토 의무를 구청장 판단으로 선택할 수 있게 해달라는 제안이 채택된 것이다.

그는 “20년간 풀지 못했던 목동 1~3단지 종상향도 개방 녹지로 해결하면서 재건축 사업들이 본궤도에 올랐다”고 했다.

재건축 추진의 실마리는 풀었지만 인건비·자재비 상승은 장기적 부담이다. 그는 “목동은 용적률이 135%에서 300%로 높아져 사업성의 어려움은 없을 것”이라며 “고분양 우려도 목동 지역은 문제가 아니지만 신월동은 상황이 다르기는 하다”고 말했다.

이 구청장은 서울 도시계획에 필요한 요소로 자치구 차원의 책임 확대를 꼽았다. 지역 특성을 반영해 주민 요구를 정확하게 해결하기 위해서다.

그는 “도시정비, 공원·교통 등 도시 분야에서는 특별·광역시의 자치구가 광역단위 이하 시군구보다 권한이 적어 지역 여건에 맞는 창의적인 도시계획 수립에 어려움을 겪고 있다”고 밝혔다.

그러면서 현장을 가장 잘 알고 있는 구청의 의견들이 빠른 속도로 통과될 수 있는 시스템을 제안했다. 이 구청장은 “심의 과정에서 지역 의견이 무시되거나 혹은 정반대 결론이 나면 지역에 맞지 않는 결정으로 도시계획을 해야 하는 상황이 초래된다”고 말했다.

이 같은 측면에서 예비타당성조사 제도는 “반드시 개선돼야 한다”고 강조했다. 목동선 경전철을 포함해 신분당선 서북부 연장선·강북횡단선 등 서울 경전철 계획이 최근 기획재정부 예타에서 줄탈락한 점을 두고 한 말이다.

그는 “구도심과 강남 등 지하철역이 몇개나 지나는 지역 사정과 양천구의 상황이 같을 수가 없다”며 “대중교통과 철도망이 다른데 같은 서울이라고 지역균형발전 점수가 0점인 것은 문제”라고 말했다.

목동선은 목동아파트 재건축 계획이 반영될 수 있도록 사업시행인가 시기에 맞춰 재추진하거나 재정사업에서 다시 민자로 터닝하는 방식을 검토할 방침이다.

인구가 감소 중인 서울 시내 경전철 확대를 우려하는 목소리에 대해서는 “안정적 출퇴근 교통 환경은 도로보다 철도가 필수”라며 “경제성 기준으로 평가하는 것은 맞지 않다. 교통은 보편적 복지 측면에서 다뤄져야 한다”고 강조했다.

김보미 기자 bomi83@kyunghyang.com