1조1200억대 '새만금 지역간 연결도로' 전북업체 엄두 못내는 까닭?

3차 공고 유찰 속 전북업체 '컨소시엄 기피' 풍조

새만금 사업의 공공공사 '큰 장'으로 평가됐던 '새만금 지역간 연결도로' 사업이 저조한 사업비 등으로 계속 유찰된 가운데 전북 업체들은 대기업과의 공동도급에 엄두도 못 내고 있다는 지적이다.

7일 새만금개발청 등에 따르면 '새만금 지역간 연결도로 건설공사'는 새만금 내 주요 산업단지와 스마트 수변도시, 관광레저용지 등을 연결하는 총 연장 20.76㎞의 6차선 도로를 3개 공구로 나눠 건설하는 것이다.

새만금청은 2022년 예비타당성조사 통과 후 같은 해 4분기 기준으로 '새만금 지역간 연결도로'의 사업비를 반영했다.

▲새만금 지역간 연결도로 ⓒ새만금개발청

또 예비타당성조사 사업비 1조554억원에 비해 739억원의 사업비 증액을 통해 최종 1조1293억 원으로 사업비 현실화를 노력해왔다는 주장이다.

하지만 1~2차 공고 때와 마찬가지로 최근 3차 공고에서도 1공구는 롯데건설 컨소시엄만, 2공구는 포스코이앤씨 컨소시엄만 각각 PQ(입찰참가자격 사전심사) 서류를 접수해 유찰됐다.

새만금청은 이와 관련해 "1·2공구 유찰은 기업들이 낙찰 탈락에 대한 위험부담과 신중하게 턴키사업 참여 여부를 결정하는 최근의 추세 등 복합적이고 다양한 사유에 기인하고 있다"며 "저조한 사업비 탓만은 아니다"고 강조했다.

새만금청은 또 신속한 사업시행자 선정과 철저한 공정관리를 통해 '새만금 기본계획(MP)'에 맞춰 '새만금 지역간 연결도로'를 적기 구축할 계획이라고 밝혔다.

전북 관련업계에 따르면 지역업체들은 전체 사업비가 저조해 대기업과 공동도급을 들어간다 해도 적자에 허덕일 수 있어 공동도급 참여를 꺼리는 등 전북에서 진행되는 대형사업에 군침만 삼키고 있다.

업계의 한 관계자는 "대기업과 컨소시엄을 하면 가점이 주어져 낙찰에 도움이 되겠지만 차후 적자가 날 경우 지분별로 똑같이 부담해야 하는 까닭에 버틸 재간이 없게 된다"며 "1조1000억원대 대형사업이 지역업체에게는 그림의 떡이 되고 있다"고 말했다.

지역 업계에서는 "가뜩이나 경기부진 속에 건설물량마저 전북 업체 참여가 전무할 경우 지역경제 활성화에 전혀 도움이 되지 않는다"며 "지역업체 우대기준 적용 외에 별도의 대책 마련이 요청된다"는 말이 나온다.

새만금개발청의 한 관계자는 "4차 공고와 수의계약 등 여러 방안을 검토 중인 가운데 기존에 서류를 낸 업체도 지역업체와 컨소시엄을 한 것으로 안다"며 "공동도급을 통해 입찰에 참여하는 방법 외에 지역업체 몫을 더해줄 뾰족한 대안을 찾기란 어려운 상황"이라고 말했다.

[박기홍 기자(=전북)(arty1357@naver.com)]