인천 중고차 수출 활성화 이뤄내야…'스마트오토밸리' 정상화 시급

7일 오후2시 시의회 산경위 세미나실에서 열린 ‘인천지역 경제활성화를 위한 중고차 수출산업 활성화 방안 간담회’에서 유승분 시의원이 발언하고 있다. 김지혜기자

 

인천항 스마트오토밸리 조성 사업이 지지부진(경기일보 5일자 1면)한 가운데, 인천항을 통해 이뤄지는 중고차 수출 물량이 전체에 80%에 이르는 만큼 중고차 수출산업 활성화가 시급하다는 제언이 나왔다.

7일 인천시의회 산업경제위원회 세미나실에서 ‘인천지역 경제활성화를 위한 중고차 수출산업 활성화 방안 간담회’가 열렸다. 이날 김필수 대림대학교 미래자동차학과 교수는 “인천의 중고차 수출 단지는 대부분 무허가 단지”라며 “대안 단지가 없다는 이유로 계속해서 연장이 이뤄지고 있다”고 했다. 이어 “행정관리나 지도가 전혀 이뤄지지 않으면서 환경 오염은 물론이고 화재, 안전의 문제점 등이 산적하다”고 진단했다.

그러면서 김 교수는 스마트오토밸리 조성사업의 정상화가 필요하다는 대안을 내놨다. 그는 “인천시와 IPA(인천항만공사)가 스마트 오토밸리 사업을 주도적으로 지원해야 한다”고 했다. 이어 “단지를 조성하기 위한 현안인 우회도로 설치, 송유관 이설, 주민 반대 해결 등을 적극적으로 대응해야 한다”고 덧붙였다.

이를 위해 IPA가 추진하고 있는 ‘스마트 오토밸리 조성사업’의 속도감을 내야한다는 목소리가 나왔다. 현재 스마트오토밸리 조성사업의 사업시행자인 카마존㈜는 IPA의 땅을 50년 동안 장기임대를 하면서 투자금을 회수하는 구조이다. 하지만 최근 부동산 프로젝트파이낸싱(PF) 조달에 빨간불이 켜지면서 사실상 장기임대를 통한 사업성을 확보하는 데 어려움을 겪고 있다.

유승분 시의원(국민의힘·연수3)은 “송도유원지는 송도의 랜드마크인 만큼 반드시 이전이 이뤄져야 한다”며 “스마트오토밸리를 조성하더라도, 임대료가 비싸 입주하려는 업체가 없을 수 있다”고 지적했다. 이어 “우회도로 문제 역시 중앙부처 등의 협력이 절실한 것”이라며 “인천시와 IPA가 관계부처와의 적극적인 협의를 해야 한다”고 덧붙였다.

이날 토론회에서는 스마트오토밸리 조성사업의 구조상 수익을 내기 어렵다는 점에 대한 지적도 나왔다. 신현도 중고차유통연구소장은 “IPA 땅을 빌려서 사업을 하는 현 구조에서는 어려움이 클 것”이라며 “자기 땅이 아닌 탓에 (사업시행자가) 개발할 수 있는 한계도 있고, 중고차 산업 특성상 부가가치가 높지도 않다”고 말했다. 이어 “민간사업자가 3~5천억원을 들여서 임대료로 충당할 수 있는 구조가 아니다”며 “인천시는 직접사업자가 아니고, IPA는 국가 땅을 싸게만 줄 수는 없는 노릇”이라고 분석했다.

인천시 역시 부동산 PF 시장의 악화 속에서 스마트오토밸리의 정상 추진에 대한 우려를 내놨다.

이한남 시 산업정책과장은 “인천시는 남항 우회도로 건설 등의 주민 요구를 수용하기 위해 최선을 다하고 있다”며 “예비타당성조사 등 행정절차 등으로 인해 완공 시기가 2030년으로 밀린 만큼 주민들의 요구에는 맞지 않는 것은 사실”이라고 했다. 이어 “다만, 상반기 임대료 납부에도 어려움을 겪은 카마존㈜이 하반기 임대료를 제대로 낼 수 있을 지는 의문”이라고 했다. 그러면서 “사업시행자가 사업을 포기할 때에 2년 이상 지연하면서, 막대한 피해가 발생할 것”이라며 “최대한 사업이 제대로 이뤄질 수 있도록 지원할 것”이라고 덧붙였다.

김지혜 기자 kjh@kyeonggi.com