인천항 스마트오토밸리 ‘빨간불’… 무기한 지연 우려

부동산 PF 악화에 자금 조달 어렵고, 주민 반대… 사업 정상화 대책 시급
송도 중고차 매매단지 선진화도 제동... IPA “주민수용성 해결 사업 나설 것”

오는 2026년까지 인천 남항 일대에 조성할 ‘인천항 스마트오토밸리 조성사업’의 전체 조감도. 인천항만공사 제공

 

인천 중고차 수출 전진기지인 ‘인천항 스마트오토밸리 사업’이 부동산 프로젝트파이낸싱(PF) 시장 악화로 자금 조달에 빨간불이 켜진 데다 주민들의 반대 등으로 기약 없이 늦어질 우려가 크다. 이 때문에 인천 송도유원지 일대 중고차 매매단지로 인한 주민 피해 등의 문제 해결도 이뤄지지 못하는 만큼 대책 마련이 시급하다.

5일 인천시와 인천항만공사(IPA) 등에 따르면 민간사업시행자 카마존㈜은 4천370억원을 들여 인천항 남항인 중구 항동7가 82의7 총 50만2천521㎡(15만평)에 오는 2026년까지 중고차 수출단지를 만드는 스마트오토밸리 사업을 추진하고 있다. 시와 IPA는 이 사업을 통해 낡은 송도유원지 일대의 중고차 매매단지가 남항으로 옮겨져 중고차 수출산업의 선진화를 이뤄낼 수 있을 것으로 내다봤다.

그러나 카마존이 PF자금 조달에 어려움을 겪으면서 무기한 표류 위기다. 카마존이 PF를 이뤄내려면 사업의 수익성을 담보해야 하지만, IPA 부지를 중고차 수출업체에게 재임대하는 형태의 사업구조로는 수익성 담보가 어렵기 때문이다. 통상 부동산PF 시장이 악화한 상황에서 분양수익을 담보할 수 없는 사업의 구조로는 자금조달이 쉽지 않다.

이 때문에 카마존은 IPA에 매월 수억원의 임대료만 내고 있다. 카마존은 최근 상반기의 임대료 21억원을 완납했지만, 다음달까지 하반기 임대료인 22억원을 더 내야 한다.

여기에 스마트오토밸리 조성사업의 전제 조건인 사업들도 제자리걸음 하면서 주민 반대가 극심해지고 있다. 주민들은 중고차 수출단지 입주로 인한 먼지 등의 피해를 최소화할 수 있도록 남항 우회 교량 건설과 연안부두 트램 등을 우선 추진해야 한다는 입장이다. 현재 인천지방해수청과 시는 이 같은 사업들을 내부적으로 검토하고 있다.

이로 인해 당초 스마트오토밸리의 연말 착공,2026년 완공 계획은 사실상 불가능하다. 카마존 관계자는 “수출업체를 입점시켜 임대료를 받아야 하는 구조라 수익을 담보할 수 있는 것들이 적다”며 “공모사업인 탓에 받을 임대료가 시세의 절반 이하라 수익성이 나쁘다”고 말했다. 이어 “현재로서는 PF를 일으키는 것이 쉽지 않은 상황”이라고 덧붙였다. 그러면서 “수익을 높이기 위해 수출산업 외에 경매, 튜닝 등의 자동차 산업을 추가하는 것을 검토하고 있다”며 “최대한 사업을 정상 궤도에 올릴 수 있도록 애쓰겠다”고 말했다.

지역 안팎에선 스마트오토밸리 사업 지연으로 인해 송도유원지 일대 중고차 매매단지로 인한 일대 주민 피해 문제 해결은 물론 인근 개발사업 등까지 잇따라 차질을 우려하는 목소리가 높다. 유승분 인천시의원(국민의힘·연수3)은 “송도유원지 일대 주민들은 중고차 매매단지로 인한 불법주차 및 공해 등으로 피해가 크다”며 “옛 송도유원지의 명성을 되찾으려면 이를 남항쪽으로 옮겨야 한다”고 말했다. 이어 “시와 IPA 등이 나서 사업이 정상화할 수 있도록 나서서 대책을 세워야 한다”고 덧붙였다.

IPA 관계자는 “올해 실시계획 인가 등을 끝내야 하는데, 사업시행자의 재정적 상황이 좋지 않다”며 “사업 추진 과정 등을 살펴보고 있다”고 했다. 이어 “인천해수청 등이 주민정주여건 강화를 위한 사업을 검토하면 주민 수용성 문제 해결에 나서겠다”고 덧붙였다.

김지혜 기자 kjh@kyeonggi.com