“유독 한국인만 급발진 주장”… 제조사 책임론 힘 빠지나 [뉴스+]
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'유독 한국 사람들만 급발진을 주장한다' '급발진으로 인정된 사례가 없다' '브레이크를 밟으면 차는 무조건 선다'.
한국교통안전공단은 지난 2월27일 자동차 국제기준제정기구(유엔 WP29.) 산하 페달 오조작(ACPE) 전문가 기술그룹 회의에서 지난해 11월12일 서울 용산구 이태원동 주택가에서 발생한 급발진 주장 사고 당시 블랙박스 영상을 발표했다.
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전문가 “ECU에 불안정 전압 땐 풀악셀 현상”
제조사 입증책임 도입 등 법 개정 필요성 제기
류재혁 서울 남대문경찰서장은 1일 오전 시청역 역주행 사고 수사결과 발표 브리핑을 열고 “피의자는 차량 결함으로 인한 사고라는 주장을 일관되게 유지하고 있으나 피의자와 주장과 달리 운전조작 미숙으로 확인된다”고 밝혔다. 이어 “국과수 감정 결과 가속장치·제동장치에서 기계적 결함은 발견되지 않았고 사고기록장치(EDR) 또한 정상적으로 기록되고 있었다”며 “EDR 분석에 따르면 제동 페달(브레이크)은 사고 발생 5.0초 전부터 사고 발생 시(0.0초)까지 작동되지 않았다”고 설명했다.
한편 시청역 역주행 사고 가해 운전자 차모(68)씨는 교통사고처리특례법(업무상 과실치사상) 위반 혐의로 이날 오전 검찰에 구속 송치됐다. 차씨는 지난달 1일 오후 9시27분 시청역 인근 웨스틴조선호텔 지하 주차장에서 차를 몰고 빠져나오다가 가속해 인도로 돌진했다. 이 사고로 9명이 숨지고 차씨 부부 등 7명이 다쳤다.
윤준호 기자 sherpa@segye.com
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