4행정엔진 국산화…"시장 1위 굳힌다"[HD현대마린엔진 출범③]

[부산=뉴시스] 하경민 기자 = '2023 부산국제조선해양대제전'이 개막한 지난해 10월24일 부산 해운대구 벡스코 제1전시장 HD현대중공업 부스에서 관람객들이 각종 선박 신형 엔진 등의 모형을 살펴보고 있다. 2023.10.24. yulnetphoto@newsis.com

[서울=뉴시스] 류인선 기자 = HD현대그룹이 HD현대마린엔진(옛 STX중공업)을 품으며 부품 생산 기술력 증진과 생산 능력 확대로 선박 엔진 분야 시장 1위 자리를 확고히 할 전망이다.

31일 업계에 따르면 HD현대그룹은 HD현대마린엔진을 인수해 엔진 동력을 만드는 핵심 부품인 터보차저 기술 국산화에 성공했다.

터보차저는 공기 압축기로 엔진에 더 많은 산소를 제공해 출력을 키우고, 연비를 높여주는 부품이다.

HD현대마린엔진은 2005년에 중형엔진용 터보차저, 2010년 대형엔진용 터보차저를 각각 '세계일류상품'으로 등록한 바 있다. 터보차저 자체 기술은 90%가 넘어 사실상 국산화한 것으로 파악된다.

이를 바탕으로 HD현대중공업은 4행정 엔진 분야의 시장 점유율을 35%까지 늘려 1위 자리를 확고히 한다. HD현대중공업은 4행정 엔진 '힘쎈'을 독점적 라이센스로 보유하고 있다.

4행정 엔진은 흡입-압축-폭발-배기로 구성되는데, 유럽권 엔진 제조사는 흡입-폭발의 2단계만 거치는 2행정 엔진도 사용한다. 2행정 엔진은 부피가 더 작아 초대형 선박에 주로 쓰인다.

2행정 엔진은 독일의 만 에너지솔루션이 85%, 스위스 윈지디(WinGD)가 14%를 생산하며 시장을 양분하고 있다.

HD현대중공업은 만과 윈지디의 라이센스를 받아 엔진을 생산해 왔는데, HD현대마린엔진 인수로 엔진 생산 능력이 획기적으로 나아질 전망이다.

HD현대마린엔진은 또 다른 핵심 부품인 크랭크샤프크를 생산하는 자회사도 보유하고 있다. 이를 통해 HD현대중공업의 부품 조달 및 유지 보수 능력도 더 향상될 전망이다.

HD현대마린엔진은 연간 200만 마력의 엔진을 생산할 수 있는 설비를 갖췄고, 지난 2022년 47만 마력, 지난해 63만 마력을 생산한 경험이 있다. 올해 1분기 가동률은 34%였지만, HD현대의 수주와 연계하면 가동률은 한 단계 향상될 조짐이다.

HD현대중공업이 대형 선박 추진용 엔진 생산을 전담하면, HD현대마린엔진이 중소형 엔진을 주력으로 맡아 생산하는 분업화가 가능하다.

업계 관게자는 "HD현대마린엔진은 중국 조선소와 거래 경험이 있어 이 네트워크를 활용하면 HD현대그룹의 엔진 영업망은 한결 탄탄해질 수 있다"고 말했다.

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