'글로벌통상의 거대축' USMCA 협정, 미국 '대선 바람' 타나

2026년 USMCA 이행사항 검토 앞둬…과실 따먹기 中겨냥 규정 수정 가능성
자국우선주의 트럼프, 협정 손대려해…美 민주도 협정 손질에 공감대
멕시코 대통령 "3국 무역협정, 美 경제에도 도움"…'근간 유지 필요' 방어막

2020년 1월 미국·멕시코·캐나다협정(USMCA) 명문 보이는 트럼프 당시 미국 대통령 [EPA 연합뉴스 자료사진. 재판매 및 DB 금지]

(멕시코시티=연합뉴스) 이재림 특파원 = 전 세계 블록경제 통상 질서의 거대 축 중 하나인 미국·멕시코·캐나다 협정(USMCA)이 오는 11월 미국 대선과 맞물려 주요 관심사로 떠오르고 있다.

북미 역내 가치사슬 강화를 기치로 타결된 이 협정의 빈틈을 파고드는 중국의 이른바 '미국 우회 진출' 전략 속에 당사국들은 2026년 협정 이행사항 검토라는 중요 국면을 앞두고 있어서, 미국 차기 정부 경제 구상이 USMCA 미래 방향성에 결정적인 역할을 할 것으로 전망된다.

중국 베이징 전기차 쇼룸 [EPA 연합뉴스 자료사진. 재판매 및 DB 금지]

원산지 규정 수정 '명약관화'?

22일(현지시간) 미국 무역대표부(USTR)와 멕시코 경제부 홈페이지 설명자료와 각종 통계 등을 종합하면 미국·멕시코·캐나다 등 북미 3국은 2026년에 USMCA 협정에 대한 각국 이행사항 검토 및 분석을 진행한다.

이는 협정 유효기간을 16년으로 설정하면서 6년마다 이를 재검토하기로 한 것에 근거한다.

USMCA는 기존 북미자유무역협정(NAFTA)을 대체해 2018년 9월 30일 타결된 것으로, 일부 수정을 거쳐 2020년 7월 1일 발효됐다.

이 협정은 시장 효율성 추구, 규모의 경제 촉진, 불확실성 해소 등을 역설한 도널드 트럼프 당시 미국 정부의 의중이 적지 않게 반영됐다.

트럼프 전 대통령은 당시 "미국의 무역 수지 적자 폭을 키우는 원인" 중 하나로 NAFTA를 지목하고 이를 재협상해야 한다고 주장했다.

원료와 낙농 분야 등 그간 서로 의존도가 높았던 시장 개방성을 키우고 원산지 규정을 한층 강화했는데, 특히 캐나다와 멕시코 입장에선 자국산 자동차를 연간 250만대 안팎 무관세로 미국에 수출하게 되면서 니어쇼어링(미국으로의 생산기지 이전) 효과를 톡톡히 누리고 있다. 기존엔 25% 안팎의 고율 관세가 부과됐다.

2026년 USMCA 이행사항 검토에서 뜨거운 감자도 자동차 산업이다.

멕시코에 현지 공장을 세운 뒤 생산 부품 비중을 75%까지 늘리고 차체 생산에 필요한 철강·알루미늄 비중을 70%로 맞춰 '원산지 무관세 혜택'을 누리는 중국이 USMCA를 대미(對美) 수출 관문으로 활용하고 있다는 지적이 팽배한 상황이어서다.

중국산 부품으로 채워진 글로벌 차량 브랜드가 미국에 대거 들어오고 있다는 지적인데, 예컨대 '커넥티드카'에 쓰이는 일부 장치는 중국에서 위치추적을 할 수 있다는 문제 제기까지 이어지면서 쟁점화하기도 했다.

11월 대선서 맞상대할 것으로 보이는 트럼프 전 미국 대통령(왼쪽)과 해리스 부통령 [AFP 연합뉴스 자료사진. 재판매 및 DB 금지]

트럼프 "중국차 200% 관세"…민주도 '손질' 공감대

직접적으로 USMCA를 언급하지는 않았지만, 조약 수정을 벼르고 있는 듯한 제스처를 취하는 건 공화당 대선 후보인 도널드 트럼프 전 대통령이다.

그는 지난 18일 공화당 전당대회 대선 후보 수락 연설에서 중국이 자동차를 미국에 무관세로 수출하기 위해 멕시코에 대규모 자동차 공장을 짓고 있다면서 "그들이 우리와 동의하지 않으면 우리는 자동차마다 약 100%에서 200%의 관세를 부과할 것이며 그들은 미국에서 팔지 못하게 될 것"이라고 경고했다.

이는 지금도 어려운 중국 완성차의 미국 시장 진출을 겨냥했다기보다는 중국산 부품을 대거 쓴 차들의 수출에 일정 부분 제동을 걸겠다는 의지로 풀이된다.

USMCA 원산지 규정을 대폭 수정할 가능성이 있다는 뜻이다.

루신다 바르가스 뉴멕시코주립대 국경경제개발센터 부소장은 앞서 지난 4월 미국 싱크탱크 '미주대화'에서 "미국의 요청에 따라 협정에 삽입된 USMCA의 검토 조항은 조약에 대한 불리한 평가가 있을 경우, 협정을 지속할 것인지에 대한 정치적 의지를 가늠하는 시험대로 작용할 것"이라며 "트럼프는 이런 게임에 매우 능숙하다"고 분석했다.

정도의 차이도 있지만, 이런 문제의식은 미국 민주당 내에서도 공유되고 있는 것으로 보인다.

앞서 조 바이든 대통령은 지난 5월 중국산 전기차에 대한 관세를 현재 25%에서 100%로 대폭 인상하는 등의 조처를 USTR에 지시한 바 있다.

결국, 차기 미국 정부는 더 엄격한 무역 규칙을 시행하는 한편 중국의 간접 수출·투자에 대한 장벽을 높이는 것을 목표로 하는 공세적인 전략을 추구할 가능성이 한층 높아진 상황이다.

지난 20일(현지시간) 지역 행사에 나란히 참석한 멕시코 대통령(오른쪽)과 대통령 당선인 [과나후아토 EPA=연합뉴스. 재판매 및 DB 금지]

멕시코 '노심초사'…"미국에도 도움 됐잖아"

미국 중심의 대외·산업·통상 정책을 표방하는 트럼프 전 대통령이 11월 대선 공화당 후보로 나선 가운데 멕시코에서는 한편으론 USMCA 근간이 흔들리지는 않을까 경계하는 모습도 감지된다.

미국과의 교역 비중이 절대적인 멕시코 입장에선 USMCA가 국가 경제에 필수적이다.

안드레스 마누엘 로페스 오브라도르 멕시코 대통령은 이날 정례 기자회견에서 바이든 미국 대통령의 민주당 대선 후보 사퇴와 관련, "이는 미국 당국과 지도자(바이든)에게 달린 주권적 결정"이라며 "나는 그를 훌륭한 대통령이라고 생각한다"고 말했다.

로페스 오브라도르 대통령은 바이든 행정부가 팬데믹과 러시아·우크라이나 전쟁 상황 등으로 인한 경제 분야 난관을 "효과적인 최선의 전략으로" 대처했다고 평가하며 그 '칭찬'을 트럼프 전 행정부에도 돌렸다.

멕시코 대통령은 "모든 건 의심할 여지 없이 티멕(T-MEC·USMCA의 스페인어식 표기) 덕분"이라며 "경제와 상업적 측면에서 북미 3국을 통합하는 이 정책이 낳은 결과이며, 이는 (미국 입장에선) 트럼프 전 대통령 시대에 달성된 성과의 연속"이라고 강조했다.

멕시코 '산업도시' 몬테레이에 있는 누에보레온대학의 다니엘 플로레스 쿠리엘 경제학부 교수는 지난달 연합뉴스와의 서면 인터뷰에서 한국·멕시코 자유무역협정(FTA) 협상 시점을 2026년 이후로 예상하면서 "클라우디아 셰인바움 새 정부에서는 USMCA 검토가 경제 분야의 최우선순위"라고 짚었다.

walden@yna.co.kr

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