대한항공, ‘드림라이너’ 보잉 787-10 운항 시작

대한항공 B787-10 기종. 대한항공제공

 

대한항공이 향후 차세대 기단의 한 축을 맡을 보잉 787-10을 도입해 오는 25일 인천발 일본 도쿄 나리타행 노선에 첫 투입한다.

대한항공은 787-10이 꿈의 항공기 ‘드림라이너(Dreamliner)’라는 애칭을 가졌고 787 시리즈 중 가장 큰 모델이라고 설명했다. 동체 길이가 68.3m로 보잉 787-9 대비 5m 가량 늘어났다. 이에 따라 787-9보다 승객과 화물을 15% 더 수송할 수 있어 승객 편의성과 신뢰성, 운항 능력이 크게 증가했다. 또 해당 기종은 보잉 항공기 중 가장 진보한 모델이다.

대한항공은 이번 1호기 도입을 시작으로 2027년까지 총 20대의 787-10 항공기를 운용할 계획이다.

대한항공은 안전 운항에 온 노력을 기울인다는 방침이다. 우선 787-9 고경력 기장들을 새로 도입된 기종의 기장으로 투입한다. 또 대한항공은 올해 1~6월 전반기 정기 훈련에서 787 기종 운항 승무원 전원을 대상으로 기종에 대한 심화 교육도 했다.

대한항공은 787-10이 안전성에서도 기존 모델보다 뛰어나다고 덧붙였다. 기존 항공기 동체를 만들 때 사용하던 알루미늄 합금 대신 탄소복합소재를 적용해 무게는 줄이고 내구성은 높였다는 것이다. 그 결과 기존 동급 항공기보다 좌석당 연료 소모율이 20% 이상 개선됐고 탄소 배출량 또한 20% 이상 감소했다. 또한 탄소 복합 소재는 알루미늄 합금 소재에 비해 부식 우려가 적고 습기에 강해 객실 내 습도도 한층 더 쾌적하게 조성된다.

대한항공은 787-10 좌석을 프레스티지클래스 36석, 이코노미클래스 289석 등 총 325석으로 구성했다.

대한항공은 787-10 1호기를 국제선 단거리 노선에 투입해 안정화 작업을 거친 뒤 캐나다 밴쿠버 노선에 활용할 계획이다. 밴쿠버는 캐나다 서부에 위치한 관문 도시로 한국과 캐나다간 여행 수요 뿐만 아니라 동남아시아에서의 환승 수요도 많다. 향후 대한항공은 미주 서부와 유럽 등 수요가 많은 노선에 787-10을 투입할 방침이다.

대한항공 관계자는 “긴 운항 거리와 차별화된 좌석, 높은 연료 효율 등이 787-10의 특징”이라며 “해당 기체를 핵심 수요 노선에 투입해 전략적으로 활용할 계획이다”고 설명했다.

정성식 기자 jss@kyeonggi.com