“0.03초 만에 전개”…현대모비스, 세계 최초 'PBV용 에어백' 개발

현대모비스가 목적기반차량(PBV)에 특화한 에어백을 세계 최초로 개발했다. 차량 내부가 넓고 다채로운 실내 구성이 가능한 PBV 특성을 고려한 안전 기술이다.

현대모비스는 차 문에 장착해 아래에서 위로 펼쳐지는 '도어 장착형(Door Mounted) 커튼 에어백'과 에어백 하단부 지지력만으로 충격을 흡수하는 '자립형(Self-Support) 동승석 에어백'을 개발했다고 18일 밝혔다.

현대모비스가 세계 최초로 개발한 도어 장착형 커튼 에어백 전개 모습. 와이어를 따라 0.03초 만에 아래에서 위로 팽창해 탑승객 상해를 저감한다.

북미 등 까다로운 해외 선진시장의 각종 안전 기준도 충족한다.

도어 장착형 에어백은 커튼 에어백이 위에서 아래로 펼쳐지는 기존의 고정관념을 깨고 수직으로 상승한다. 사고 시 0.03초 만에 팽창한다.

현대모비스는 와이어 방식을 커튼 에어백에 적용했다. 에어백 좌우로 설치한 와이어를 따라 쿠션이 펼쳐지며, 창문 밖으로 탑승객의 이탈을 방지한다. 북미 교통안전국(NHTSA)의 이탈경감표준(FMVSS 226)도 충족했다.

기존 동승석 에어백(왼쪽)과 자립형 에어백 비교 모습. 전면 유리창에 쿠션이 닿지 않고 에어백 하부의 지지력만으로 충격을 흡수한다.

자립형 에어백은 전면 유리창까지의 실내 공간이 넓은 PBV 특성을 고려했다. 에어백 하부 지지력만으로 충격을 흡수해 동승자를 보호한다.

현대모비스는 쿠션을 전면부(크래시패드)에 밀착시키고, 에어백을 고정하는 설계 기술을 적용했다. 쿠션이 에어백 덮개에 해당하는 하우징과 연결돼 순간적으로 쿠션을 잡아주는 원리다. 쿠션의 들림 현상도 방지한다.

이를 통해 에어백이 전면 유리창에 닿지 않고, 쿠션과 전면부의 사이의 지지력만으로도 탑승객을 보호할 수 있다. 북미 신차평가프로그램(NCAP) 기준 높은 등급 수준의 안전성을 확보했다.

이규상 현대모비스 승객안전연구실장은 “도심 운송에 특화된 PBV 시장을 염두에 두고 신개념 커튼 에어백을 개발했다”며 “로보라이드용 PBV는 개방감을 강조해 측면 유리창 크기가 더 커지므로, 향후 강화된 탑승객 안전장치 도입이 늘어날 것”이라고 말했다.

정치연 기자 chiyeon@etnews.com