용인광주고속화道 종점 태재IC…“성남 서현로 교통대란 심화”

용인광주고속화도로 계획 노선도. 경기도 제공

 

용인과 성남을 잇는 용인광주고속화도로 종점 구간이 태재IC로 결정되면서 이곳으로 연결되는 성남 서현로의 교통대란이 심화될 것으로 보인다.

국지도인 서현로는 전국 국지도·지방도 중 차량 통행이 가장 많은 곳으로 사업을 승인하는 경기도가 성남시의 교통개선대책을 받아들이지 않으면서 용인, 광주를 위한 반쪽 도로라는 비판이 나온다.

9일 경기도와 성남시 등에 따르면 용인광주고속화도로 민간투자사업은 용인 처인구 고림동(광장57)~성남 분당구 분당동(태재IC) 왕복 4차로, 길이 17.3㎞의 도로다.

용인·광주 주요 간선도로 연결을 위해 GS건설로 이뤄진 컨소시엄이 경기도에 제안해 추진 중으로 사업비는 7천100억여원이다.

지난해 한국개발연구원 공공투자관리센터 민자적격성 조사를 통과한 데 이어 지난달 전략환경영향평가서 초안 공람 및 주민설명회를 진행했다. 이후 행정절차를 거쳐 2026년 착공할 예정이다.

문제는 고속화도로 종점 구간 태재IC에서 연결되는 성남 서현로 일대 차량 정체가 더욱 심화될 수 있다는 점이다. 서현로는 국토부가 발표한 도로교통량 조사에서 지난해 하루 평균 통행차량이 7만1천대로 전국 국지도·지방도 중 교통량 5위로 나타났다.

실제 시는 고속화도로로 서현로 교통량이 늘 것으로 예상하고 지난해부터 올해 상반기까지 도로건설·관리계획 수립용역을 통해 교통 상태를 파악했다.

용역 결과 서현로 태재고개~판교IC 방면은 성남 내부 차량과 광주, 용인, 이천 등에서 경부고속도로, 분당내곡고속화도로 진입을 위한 통과 차량이 혼재해 정체가 심화될 것이란 분석이 나왔다.

특히 난방공사삼거리~서당삼거리, 서당삼거리~서당사거리, 안골입구사거리~이매사거리, 광장로사거리~판교IC 앞 교차로 부근은 차량 통행이 늘 것으로 예상되면서 교통 소통량 E등급을 판정받았다.

시는 2022년 도의 관계기관 협의 과정에서 지역여건에 맞는 교통개선대책이 필요하다는 입장을 전달했지만 받아 들여지지 않았고 지난 4일 대책 마련이 필요하다는 공문을 도에 다시 보냈다.

시 관계자는 “지역에 맞는 교통대책이 필요한데 대안은 나오지 않고 있다”며 “앞으로도 주민 의견을 수렴해 도에 개선이 필요하다는 의견을 전달하겠다”고 말했다.

도 관계자는 “시가 요청한 교통개선대책을 민간사업자에게 전달했다. 검토 결과가 나오면 시와 협의하겠다”고 밝혔다.

이명관 기자 mklee@kyeonggi.com
박용규 기자 pyk1208@kyeonggi.com