현대차그룹, LG엔솔 합작 인도네시아 배터리 공장 준공… 배터리·전기차 일괄 생산체제 완성

합작공장 ‘HLI그린파워’ 준공
‘인도네시아 전기차 생태계 완성 기념식’ 개최
조코 위도도 대통령 등 인니 정부와 공동 주관
배터리 셀부터 전기차까지 현지 조달·생산 가동
‘코나 일렉트릭’ 인도네시아 양산 개시
“인니 넘어 아세안 전기차 생태계 구축 기반 마련”

정의선 현대차그룹 회장이 3일(현지시간) 인도네시아에서 열린 LG에너지솔루션 합작 배터리 셀 공장 준공 기념 행사에서 인사말을 하고 있다. 이날 행사는 인도네시아 정부와 공동 주관한 인도네시아 전기차 생태계 완성 기념식으로 개최됐다.

현대자동차그룹이 인도네시아 전기차 생산체제를 완성했다. 국내 배터리 업체인 LG에너지솔루션과 합작한 배터리 공장 준공으로 배터리 셀부터 전기차까지 현지 조달·생산이 가능해진 것이다. 특히 이번에 준공한 배터리 공장이 현대자동차 인도네시아 완성차 공장과 가까워(30분 거리) 현지 전기차 생산 일원화에 버금가는 효과를 기대할 수 있을 전망이다. 배터리부터 전기차까지 현지 일괄 생산 시스템을 갖춤에 따라 인도네시아를 넘어 아세안 전기차 시장에서 전략적 우위를 확보할 수 있을 것으로 현대차그룹은 기대하고 있다.

현대차그룹은 3일(현지시간) 인도네시아 카라왕 신산업단지(KNIC, Karawang New Industry City) 소재 LG에너지솔루션 합작 배터리 셀 공장 ‘HLI그린파워(Hyundai LG Indonesia Green Power)'에서 공장 준공과 코나 일렉트릭 양산을 기념하는 행사를 진행했다. 인도네시아 정부도 참여해 ’인도네시아 EV 생태계 완성 기념식‘을 열었다.

이날 행사에는 정의선 현대차그룹 회장과 장재훈 현대차 사장, 김동명 LG에너지솔루션 사장 등 양사 주요 관계자를 비롯해 한국 정부 측 정인교 통상교섭본부장과 이상덕 주인도네시아 대사 등이 참석했다. 인도네시아 정부에서는 조코 위도도(Joko Widodo) 대통령과 루훗 빈사르 판자이탄(Luhut Binsar Pandjaitan) 해양투자조정부장관, 바흐릴 라하달리아(Bahlil Lahadalia) 투자부장관, 아구스 구미왕 카르타사스미타(Agus Gumiwang Kartasasmita) 산업부장관, 에릭 또히르(Erick Thohir) 공기업부장관, 베이 뜨리아디 마흐무딘(Bey Triadi Machmudin) 서부자바주지사 등이 함께 했다.

조코 위도도 인도네시아 대통령은 축사를 통해 “글로벌 전기차 배터리 및 전기차 생태계에서 중요한 역할을 할 수 있는 기반을 마련했다”며 “중요한 프로젝트를 결단한 현대차그룹과 정의선 회장, LG에너지솔루션과 김동명 사장에 감사를 전한다”고 했다. 이어 “현대차그룹과 LG의 통합 배터리 생태계는 한국과 인도네시아의 관계 발전에도 긍정적인 영향을 미칠 것”이라고 덧붙였다.

현대차그룹은 3일(현지시간) 인도네시아에서 LG에너지솔루션 합작 배터리 셀 공장 준공 기념 행사를 진행했다. 정의선 현대차그룹 회장과 조코 위도도 인도네시아 대통령 등 주요 관계자들이 배터리 셀을 팩에 조립하는 기념 세레머니에 참여하고 있다.

이날 조코 위도도 대통령은 HLI그린파워에서 생산된 배터리 셀을 배터리 모듈과 팩에 직접 조립하고 인도네시아에서 생산된 코나 일렉트릭 1호차에 서명을 남기는 세레모니를 펼쳤다. 위도도 대통령은 지난 2019년에도 현대차 울산공장에서 진행된 인도네시아공장 투자협약식에 참석해 코나 일렉트릭에 기념 서명을 남긴 바 있다.

정의선 현대차그룹 회장은 “인도네시아 배터리 셀 공장 완공과 코나 일렉트릭 양산은 현대차그룹과 인도네시아가 함께 이룬 협력의 결실”이라며 “굳건한 파트너십을 상징하는 동시에 아시아뿐 아니라 전 세계적으로 전기차 생태계의 미래를 함께 만들어 나가고 있다는 것을 입증한다”고 말했다. 이어 “인도네시아에서 생산되고 판매되는 차들은 동남아시아지역 잠재고객들에게 새로운 기준을 제시하면서 인도네시아 전기차 산업 활성화에 기여해 동남아시아 전체에 새로운 경제적 기회를 제공할 것으로 기대한다”고 전했다.

전기차를 넘어선 미래 비즈니스 영역에 대해서도 언급했다. 정 회장은 “인도네시아와 협력을 강화하면서 자원순환형 수소 솔루션부터 미래 항공 모빌리티에 이르기까지 새로운 영역을 함께 개척해 나갈 것”이라며 “‘믐부까 잘란 바루(Membuka jalan baru, 새로운 길을 개척한다)’의 정신으로 미래를 함께 만들어 가길 희망한다”고 밝혔다.

인사말을 하고 있는 정의선 현대차그룹 회장

이번 공장 준공은 국내가 아닌 해외 거점에 배터리부터 완성차까지 수직계열화에 버금가는 전기차 생산 생태계를 구축했다는데 의의가 있다는 분석이다. 세계 최대 시장인 미국에서도 조만간 전기차 일괄 생산체제가 완성될 전망이다.

현대차그룹은 현지 전기차 생산체제 완성으로 글로벌 시장에서 전기차 생태계의 미래를 열고 있다고 강조했다. 이날 준공한 HLI그린파워에서 생산된 배터리 셀은 인접한 현대차 공장에 공급돼 인도네시아 현지 생산에 돌입하는 코나 일렉트릭에 탑재된다.

인도네시아는 세계 4위 인구 대국으로 동남아국가연합(ASEAN) 핵심 국가다. 폭발적인 성장 잠재력을 갖췄다는 평가다. 여기에 전기차 배터리 핵심 광물인 니켈 매장량과 채굴량이 세계 1위로 원자재 공급망 관련 거점으로 꼽힌다.

현대차그룹과 LG에너지솔루션 인도네시아 합작 배터리 셀 공장인 HLI그린파워 전경.

현대차그룹, 아세안 전기차 생태계 핵심 기반 마련

현대차그룹은 이번 합작공장 준공으로 인도네시아를 넘어 아세안 전기차 생태계 조성을 위한 핵심 기반을 마련했다고 강조했다. 한국과 마찬가지로 인도네시아에서도 원자재 조달과 배터리 및 완성차 생산, 충전 시스테 확대, 배터리 재활용 등을 포괄하는 현지 전기차 에코시스템을 마련하고 아세안 전기차 시장에서 주도권을 확보한다는 전략을 세우고 있다고 밝혔다. 특히 전기차 에코시스템 핵심인 배터리 셀부터 배터리팩과 완성차까지 현지 일괄 생산이 가능해지면서 전·후방 산업 생태계를 보다 유연하게 확장할 수 있게 됐다고 평가했다.

HLI그린파워는 지난 2021년 9월 착공에 돌입해 지난해 시험생산을 거쳐 올해 2분기부터 배터리 셀 생산을 시작했다. 총 32만㎡ 부지에 전극공정과 조립공정, 활성화공정 등을 갖췄고 전기차 배터리 15만대분 이상에 달하는 연간 10기가와트시(GWh) 규모 배터리 셀 생산능력을 보유하고 있다. 배터리 셀은 전기차 배터리의 가장 기본이 되는 부품이다. 셀을 모아 모듈을 구성하고 모듈과 모듈을 연결하고 전기차 주요 장치와 이어지는 각종 부품들이 더해져 전기차에 탑재할 수 있는 배터리팩으로 완성된다.

HLI그린파워에서 생산되는 배터리 셀 종류는 고함량 니켈(N, 하이니켈)과 코발트(C), 망간(M), 알루미늄(A)이 조합된 고성능 NCMA 리튬이온 배터리 셀이다. 인도네시아 현지 생산 전기차뿐 아니라 다른 지역에서 생산되는 전기차에도 탑재된다.

현지에서 이번에 처음 양산에 돌입한 코나 일렉트릭은 오는 17일 인도네시아 시장에 출시될 예정이다. 코나 일렉트릭은 아이오닉5에 이어 현대차 인도네시아 공장에서 생산되는 두 번째 전기차다. 현대차는 코나 일렉트릭을 인도네시아 대표 전기차로 육성한다는 전략이다.

이와 함께 현대차그룹은 다양한 기업들과 협력을 통해 인도네시아에서 니켈 등 전기차 배터리 핵심 원자재에 대한 안정적인 공급망 확보도 추진 중이다. 현지 공공장소 충전 인프라 구축에도 속도를 내고 있고 중고 배터리 활용 방안에 대한 연구도 진행하고 있다. 전기차 판매를 넘어 전반적인 생태계 조성을 추진하고 있는 것으로 이러한 행보는 아세안과 글로벌 시장에도 긍정적인 영향을 미칠 전망이다.

HLI그린파워에서 생산되고 있는 현대차 코나 일렉트릭.

인도네시아 톱 브랜드 도약 추진… 전기차 라인업·경험 확대

인도네시아는 오는 2030년 60만대 규모 전기차 생산계획을 발표하는 등 관련 산업 육성에 적극적이다. 전기차 구매 시 혜택도 지원한다. 인도네시아에서 전기차를 구매하면 교통 혼잡을 해소하기 위해 적용 중인 2부제 대상에서 제외되고 자카르타 등 주요 도시에서 12~15%에 달하는 등록세를 면제 또는 감면받을 수 있다.

현지 진출 기업의 경우 현지 부품과 인력 등을 활용해 현지화율 조건을 만족하면 생산된 전기차의 사치세(15%)가 면제되고 한시적으로 부가세 10% 감면 혜택을 받을 수 있다. 정부에서 사용하는 차량도 지난 2021년부터 2030년까지 매년 1만대 이상, 총 13만여 대를 전기차로 전환하고 있다.

현지 전기차 수요의 경우 작년 기준 판매대수가 1만8000대 수준으로 아직은 전체의 2%에 불과하다. 하지만 지속적인 전기차 전환 정책을 통해 2030년에는 두 자리 수 이상 점유율을 차지할 것으로 현대차그룹은 전망하고 있다. 그만큼 성장 잠재력이 풍부하다는 것을 의미한다. 이런 가운데 중국 전기차도 인도네시아 진출을 추진하고 있어 향후 전기차 시장을 둘러싼 경쟁이 치열해질 전망이다.

현대차그룹은 3일(현지시간) 인도네시아에서 LG에너지솔루션 합작 배터리 셀 공장 준공 기념 행사를 진행했다. 조코 위도도 인도네시아 대통령이 인도네시아 공장에서 생산된 코나 일렉트릭 1호차에 기념 서명을 하고 있다.

현대차는 인도네시아에서 처음으로 현지 일괄 생산체제를 갖춘 브랜드로 긍정적인 이미지를 구축하고 다양한 전기차 라인업과 특화된 고객경험을 제공해 인도네시아 전기차 시장을 선도한다는 전략이다. 전기차 라인업의 경우 코나 일렉트릭을 성공적으로 안착시켜 전기차 대중화 기반을 다지고 아이오닉5와 함께 아이오닉6를 투입해 프리미엄 전기차 브랜드 위상을 확보한다는 계획이다. 향후 인도네시아 시장에 적합한 전기차 모델을 지속 투입할 예정이다.

이와 함께 전기차 전문 정비사와 전용 정비시설 등을 마련해 AS 만족도를 높이고 딜러전시장을 중심으로 모바일 앱 기반 충전 인프라 구축도 추진한다. 전기차 전용 보증과 무상점검 등의 프로그램 운영도 계획하고 있다.

정의선 현대차그룹 회장과 조코 위도도 인도네시아 대통령 등이 합작공장 HLI그린파워에서 생산된 배터리 제품을 살펴보고 있다.

이날 장재훈 현대차 사장은 아세안 시장 공략을 위해 저가 전기차 필요성을 언급하기도 했다. 장재훈 사장은 “아세안 시장 전체적인 상품구성을 보면 저가 전기차도 필요한 부분이고 저가 차량 계획도 하고 있다”고 전했다. 현재 현지 생산 중인 아이오닉5와 코나 일렉트릭은 브랜드를 이끄는 모델로 프리미엄 전기차 브랜드로 자리매김하는데 기여하는 역할도 있다고 설명했다. 그러면서 코나 일렉트릭 현지 판매 목표를 공격적으로 잡고 있지만 더 중요한 것은 시장점유율이라고 강조했다. 중국 전기차를 경계하는 의견도 냈다. 장 사장은 “중국차가 가격을 앞세워 공세를 강화하고 있는데 상품성 경쟁력을 확보해 시장을 선도할 수 있도록 노력하겠다”고 말했다.

장재훈 현대차 사장

인도네시아 합작공장에서 생산되는 배터리는 인도네시아뿐 아니라 다른 지역에서 판매되는 차종에도 탑재된다고 밝혔다. 국내의 경우 최근 부산 벡스코에서 열린 2024 부산모빌리티쇼를 통해 처음 공개된 캐스퍼 일렉트릭이 인도네시아에서 생산된 배터리를 사용하게 된다고 장재훈 사장은 설명했다. 또한 인도에서 생산되는 전기차에도 인도네시아 배터리가 탑재된다고 전했다.

정의선 회장은 이번 행사 소감에 대해 “5년 정도 준비하면서 우여곡절이 있었지만 내부적으로 연구소와 생산기술부서 등이 국내에서 노력해줬고 인도네시아 주재 대사 등과 인도네시아 정부의 강력한 지원에 힘입어 오늘이 있게 된 것으로 매우 기쁘게 생각한다”며 “전기차 캐즘이 있지만 극복해낼 수 있을 것으로 본다”고 말했다.

인도네시아를 전기차 거점으로 선정한 이유로는 풍부한 광물과 인니 정부의 뚜렷한 정책, 인니 젊은 소비자들의 높은 신기술 적응력 등을 꼽았다.

현지 시장에서 일본차의 높은 점유율과 중국 저가 전기차 공세에 대한 의견도 밝혔다. 정 회장은 “전 세계에서 현대차그룹이 취하는 전략과 크게 다르지 않을 것”이라며 “결국 판단은 소비자가 하는 것이기 때문에 최고 품질과 성능, 원가적인 측면에서 기술을 개발해 나가는 것이 가장 좋은 대응 전략이라고 생각한다”고 전했다. 현대차그룹의 전기차 기술 내재화 수준에 대해서는 배터리와 모터 등 전기차 핵심부품 관련 기술은 모두 확보했다고 보는데 자원이나 소재 등은 해외 의존성이 여전히 큰 상황이라고 정 회장은 평가했다.

김민범 동아닷컴 기자 mbkim@donga.com