"운전자도 필요 없다" 레벨-4 무인차량 도로에‥

[뉴스데스크]

◀ 앵커 ▶

운전대를 잡지 않아도 스스로 운행하는 자율주행차.

전국 곳곳에서 시험 운행 중인데요.

서울의 심야 자율주행 버스는 넉 달 만에 6천4백 명이 이용하기도 했습니다.

최근엔 돌발 상황에도 직접 대응해서 운전자가 아예 필요없는 레벨4 수준의 차량까지 도로 주행 연습을 시작했습니다.

오유림 기자가 그 테스트 현장을 다녀왔습니다.

◀ 리포트 ▶

버스정류장 옆 횡단보도에 사람이 나타나자 차량이 정지선에 멈춰섭니다.

운전석엔 사람이 없습니다.

스스로 상황을 판단해 운행하는 자율주행 레벨-4 차량입니다.

[김성운/오토노머스 에이투지 매니저] "저희가 자율주행이 불가피한 경우에는 관제센터에서 직접 원격주행으로 자율주행 시스템에 접속을 하여서 이동을 진행을 하도록 하고 있습니다."

K-city는 자율주행 기술을 개발하는 스타트업 기업들이 안전성을 점검하는 곳입니다.

이곳에서 평가를 마친 레벨-4 차량은 지난 12일, 처음 일반도로로 나섰습니다.

도로 인증까지 통과하면, 이제 실제 이용객을 태우고 운행을 시도합니다.

[서현철/라이드플럭스 팀장] "인력을 구하기 어려운 모빌리티 시장에 사람이 없이도 운행할 수 있는 서비스를 제공할 수 있을 것 같고 또 한편으로는 비용 절감도‥"

돌발 상황에 대비해 운전자가 탑승해야 하는, 레벨3, 대중교통 등으로 전국서 시범운행레벨-3 수준의 자율주행차량은 이미 대중교통으로 시범운행 중입니다.

"다음 정류장은 종합운동장입니다."

경기도 안양에서는 18인승 버스가 일부 노선을 다니고, 인천공항의 셔틀과 대구의 택시, 또 20톤 화물 트럭도 도로를 누빕니다.

경복궁과 청와대 일대를 오가는 자율주행 버스도 다음 달 1일부터 대중교통으로 편입됩니다.

다만, 국내 자동차 업계에서 레벨-3를 갖춘 전용 차량이 아직 상용화되진 않은 상황입니다.

[이정기/한국교통안전공단 자율주행본부장] "시판 단계에서 좀 주저하는 그런 면이 있어서 아직 상용화에 이르지 못했다고 볼 수 있는 거고 교통사고를 줄여서 국민이 안전하게 지낼 수 있는 그런 여건을 만들자는 취지가 강해서‥"

지난 2016년부터 임시 운행허가를 받은 자율주행차는 440대에 달합니다.

MBC뉴스 오유림입니다.

영상취재: 나경운, 한지은 / 영상편집: 안윤선

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영상취재: 나경운, 한지은 / 영상편집: 안윤선

오유림 기자(ohyr@mbc.co.kr)

기사 원문 - https://imnews.imbc.com/replay/2024/nwdesk/article/6612762_36515.html