`하투` 공포 휩싸인 산업계… 수출 비상

삼성·현대차 등 제조업계 협상
전삼노 내일 사후조정 3차회의
GGM 금속노조 가입… 본격 교섭
현대차·기아, 파업 참여 움직임도

현대자동차 노동조합이 작년 8월 울산공장에서 임시대의원대회를 열고 있다. 현대차 노조 제공

삼성·현대차 등 국내 제조업종의 '하투'(夏鬪·여름투쟁) 그림자가 짙어지면서, 국내 수출 전선에도 비상이 걸렸다. 국내 제조업종 경제지수 전망이 점차 어려워진다는 분석이 나오고 있는 가운데, 한국 수출의 30% 이상을 차지하는 반도체·차 등의 생산 차질이 현실화 될 경우 경제 회복이 더뎌질 수 있다는 지적이 나온다.

특히 이재용 삼성전자 회장을 비롯한 국내 4대그룹 총수들은 연이어 해외 출장길에 오르는 등 미래 경쟁력 확보를 위한 글로벌 보폭을 확장 중이지만, 노사간 마찰로 이러한 기세에 찬물이 끼얹어질 수 있다는 우려도 제기된다.

25일 업계에 따르면 전국삼성전자노동조합(이하 전삼노)은 오는 27일 사후조정 3차 회의를 열 예정이다. 전삼노는 지난달 29일 삼성 서초사옥에서 기자회견을 열고 "총 파업을 목표로 단계를 밟아나갈 것"이라고 밝힌 만큼 이날 회의가 추가 파업 여부의 가늠좌가 될 것으로 예상된다.

앞서 전삼노는 지난 7일 조합원들에게 단체 연차를 소진하는 방식의 하루 파업을 단행했다. 현충일(6일)과 연결된 '징검다리 휴가' 개념으로 당장의 타격은 없었지만, 회사 창립 후 첫 파업이라는 점에서 회사 안팎의 충격은 작지 않았다.

전날 현대차 노조는 전 조합원을 대상으로 쟁의행위 찬반 투표를 진행하고, 찬성률 89.97%로 가결됐다. 전날 노동중앙위원회는 현대차 노조가 신청한 쟁의조정에 대해 조정 중지를 결정해 노조는 파업을 포함한 쟁의권을 확보하게 됐다. 현대차 노조는 오는 27일 쟁의대책위원회를 출범할 예정이다.

기아 노조는 내달 2일 노사 상견례를 시작으로 임단협이 본격화될 예정이다. 또 금속노조는 다음달 10일 총파업에 나서기로 예고해 현대차·기아 노조의 참여 가능성도 제기된다. 작년의 경우 현대차 노조는 금속노조의 지침에 따라 총 4시간 부분파업을 단행한 바 있다.

이 외에 캐스퍼를 생산하는 광주글로벌모터스(GGM)은 올해 금속노조에 가입하고, 사측과 본격 단체 교섭에 나서기로 방향을 정했다. 한국GM·부품사 노조 등은 지난달 말 '공급망 연석회의'를 출범하고 한국GM 고용확대, 완성차-부품사 상생 방안 추진, 외투기업 자금 지원 시 고용 유지와 일방적 구조조정 예방책 수립 등을 요구하기로 했다.

이러한 노조의 움직임에 재계와 산업계에서는 긴장감이 감돈다. 반도체의 경우 AI 시장을 중심으로 회복 전망이 나오지만 노조 리스크로 생산 차질은 물론, 브랜드 이미지 타격으로 이어질 수 있다. 특히 삼성전자의 경우 최근 이재용 회장이 미국 장기 출장을 통해 다진 글로벌 네트워크가 희석될 수 있다는 비판도 나온다. 자동차의 경우도 고금리 등으로 내수 부진이 예상되는 가운데 파업이 현실화될 경우 어려움이 가중될 수 있다.

국내 제조업종의 현 상황에 그리 녹록치 못하다. 한국경제인협회가 이날 매출액 기준 600대 기업을 대상으로 기업경기실사지수(BSI)를 조사한 결과, 제조업 BSI 88.5는 기준선(100)을 밑돌아 올 1월 이후 최저 수준까지 떨어졌으며, 기준선을 넘은 제조업종은 하나도 없었다. 최근 의료사태를 겪은 의약품(60.0)이 가장 저조했다는 점에서 파업 등 현장이탈의 여파를 보여줬고 전자·통신장비(94.1), 자동차·기타운송장비(88.9)도 기준선을 밑이었다.

황용식 세종대 경영학과 교수는 "노사문제에서 노조나 근로자의 고충은 이해하지만 글로벌 경쟁력이나 가격 경쟁력 등을 놓고 보면 한국의 임금체계가 선진국에 비해 높으면 높지 낮지 않다"고 설명했다.

그러면서 "노사간 대결구도가 매년 반복되다보니 경영자 입장에서는 피로도가 높아질 수 있다"며 "미국만 해도 해외 유치 기업에 인센티브를 강하게 부여하고 있는 만큼, 잦은 노조 파업은 우리 기업들의 해외 이전 등의 명분을 쌓는 계기가 될 수 있다"고 밝혔다.

장우진기자 jwj17@dt.co.kr