캐딜락 첫 전기차 ‘리릭’… 세단 같은 승차감·날렵한 디자인 ‘눈에 띄네’

시승기
‘원 페달 드라이빙’ 기능 시내 주행 유용
차세대 플랫폼 ‘얼티엄’ 적용 최초 모델
구글맵 기반 내비·비상등 버튼 등 불편

리릭(사진)은 가장 미국적인 럭셔리 브랜드라는 평가를 받는 캐딜락의 첫 전기차다. 전기차 특유의 구동 방식을 십분 활용한 주행 기능에 세단 같은 승차감, 유려한 디자인으로 새로운 대안을 제시했다.

12일 서울 송파구 올림픽공원에서 경기 포천까지 왕복 약 90㎞를 시승했다.

준대형 스포츠유틸리티차(SUV)인 리릭은 압도적인 덩치보다는 날렵한 디자인이 더 눈에 들어왔다. 리릭의 전장과 전폭, 전고는 4995㎜, 1980㎜, 1640㎜로 비슷한 차급의 전고보다 낮은 편이다. 전기차 특유의 곡선보다는 직선을 강조한 디자인에, 잠금을 해제할 때 운전자를 반겨주는 화려한 빛(코레오그래피 라이팅) 등 섬세함을 더했다.

운전석에 앉아 가속 페달을 밟자 즉각적으로 가속되면서도 노면의 진동은 크게 느껴지지 않았다. 예상보다 부드러우면서도 세단에 가까운 안정적인 주행 질감이 전해졌다. 무게중심을 낮춘 배터리 배치와 차체 앞·뒤로 장착된 두 개의 모터로 50대 50에 가까운 전·후방 무게 배분을 완성했다는 설명이다. 최대 출력은 500마력, 토크는 62.2㎏·m이다.

고속 구간에 접어들어도 실내는 고요함을 유지했다. 주행 중 발생하는 차량의 소음을 분석하고 예측해 이를 상쇄하는 음파를 만드는 차세대 액티브 노이즈 캔슬레이션 등이 적용됐다.

특히 전기차 주행 경험을 끌어올리기 위한 장치가 인상적이었다. 업계 최초로 적용된 ‘가변형 리젠 온 디맨드’ 기능을 활용하면 발로 브레이크를 밟는 것보다 손으로 정교하게 제동을 할 수 있었다. 스티어링휠 뒤쪽에 달린 압력 감지 패들 스위치를 눌러 회생제동 정도를 조절하는 방식이다. 별도의 ‘원 페달 드라이빙’ 기능을 켜면 회생제동 강도를 더욱 높일 수 있다. 이 두 기능을 잘 조합하면 특히 가다 서다를 자주 반복하는 시내 주행에서 유용하게 쓸 수 있을 듯하다.

리릭은 GM의 차세대 전기차 전용 플랫폼 ‘얼티엄’을 적용한 최초의 모델이다. 얼티엄 플랫폼을 통해 리릭은 4륜구동임에도 완전 충전 시 주행거리는 465㎞이며, DC 고속 충전도 지원해 약 10분의 충전 시간으로 약 120㎞까지 주행할 수 있다.

실내에는 일체형 33인치 커브드 발광다이오드(LED) 디스플레이가 적용됐다. 북미 모델에는 구글맵 기반의 내비게이션이 탑재됐지만 국내에서는 활용할 수 없어 운전자의 휴대폰을 연결해 사용할 수밖에 없다. 비상등 버튼이 천장에 가까운 위치에 달려 있는 것과 조수석의 글로브박스를 디스플레이 화면 조작으로 열어야 하는 점도 아쉬웠다.

국내에는 단일 트림으로 출시되며 판매 가격은 1억696만원이다.

백소용 기자