서울시 '사업 백지화' 으름장… GBC 프로젝트 위기

"105층→ 55층 설계변경 협상단 꾸려라" 공문 발송
현대차그룹 미응답시 사전협상 취소 초강수 압박
땅값만 10.6조, 10년째 스톱… 업계 "경기부양 우선"

현대자동차그룹의 GBC 설계변경을 두고 서울시가 추가 협상에 나서라고 압박하며 사업이 지연되고 있다. 사진은 GBC 부지. /사진=뉴시스

현대자동차그룹이 서울 강남구 삼성동에 건축 예정인 숙원사업 '글로벌 비즈니스 콤플렉스'(GBC) 건립 인·허가가 거듭 난항을 겪고 있다.

현대차그룹은 경기 불황과 고금리 등 부동산시장을 둘러싼 악재 장기화에 기존 초고층(105층) 건립 계획을 수정해 55층으로 설계를 변경했지만 '랜드마크 빌딩'을 원하는 서울시의 속내 앞에 제동이 걸렸다.

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설계변경 추가 협상 여부 두고 줄다리기

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8일 업계에 따르면 현대차그룹에 원안대로 GBC 105층 건축을 거듭 촉구한 서울시는 설계 변경을 원할 경우 관련 협상단을 새로 꾸리라는 공문을 최근 보냈다. 서울시는 이에 응하지 않을 경우 사전협상 자체를 취소하는 강경 방침까지 세운 것으로 알려졌다.

현대차그룹은 GBC 건립을 위해 서울 강남구 삼성동의 옛 한국전력 본사 부지를 10조5500억원에 매입했지만 설계변경과 인·허가 등의 문제로 10년 넘게 착공이 지연됐고 터파기 공사만 한 채 방치됐다.

현대차그룹은 그동안 여러 차례 사전 설계변경 끝에 지하 7층~지상 105층의 국내 최고층 높이(569m) 빌딩을 건축하기로 했지만 경기 불황 장기화와 고금리 여파에 공사비 폭등이 우려되자 계획을 수정했다.

현대차그룹은 55층 타워 2개동과 문화·편의시설 등을 위한 저층 4개동 등 총 6개동으로 계획을 바꿔 지난 2월 서울시에 변경안을 제출했다.

현대차그룹은 "급변하는 대내·외 경영환경에 대응하고 실용성과 효율성에 초점을 둔 그룹의 미래 전략 등이 반영됐다"고 설계변경의 배경을 설명했지만 서울시의 판단은 달랐다. 서울시는 초고층 랜드마크를 전제로 2016년 이룬 사전협상 결과가 바뀌는 만큼 추가 협상이 필요하다고 주장했다.

현대차그룹은 공공기여 규모가 1조7000억원대로 결정됐고 물가인상분은 현대차그룹이 부담하기로 합의된 데다 설계변경시 공공기여금이 2조1000억원으로 증가해 추가 협상은 불필요하다고 맞섰다.

현대차그룹의 GBC 건립 프로젝트가 10년 째 제자리걸음이다. 사진은 GBC 투시도. /사진= 현대차그룹

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"경기 부양·빠른 사업 진행 지원 필요"

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서울시는 수개월째 협상이 평행선을 달리자 압박 카드를 꺼냈다. 설계를 바꾸려면 재협상이 반드시 필요하다는 입장을 거듭 천명하며 이에 응하지 않을 경우 기존에 했던 사전협상 자체를 취소하겠다는 분위기도 내포했다.

서울시는 최근 이 같은 의지를 담아 현대차그룹에 추가 협상단 명단을 요청하는 공문을 발송한 것으로 전해진다. 서울시는 도시계획·건축·교통·법률 등 관련 분야 전문가 10명 안팎으로 구성된 협상단 구성까지 마쳤다.

현대차그룹은 현재 서울시 방침에 따른 협상단 구성 여부에 대해 내부 검토에 들어갔지만 신중한 입장이다. GBC가 글로벌 모빌리티그룹으로 우뚝 선 회사의 미래 전략기지 역할에 나설 계획인 만큼 더 이상의 사업 지연을 막기 위해 고심할 것으로 관측된다.

건설업계 관계자는 "현대차그룹은 공사비 폭등을 막기 위해 실리를 따질 수밖에 없는 상황이고 서울시는 추가협상이라는 명목 안에 '초고층 랜드마크'를 포기하지 못하는 속내를 감추고 있다"고 짚었다.

이어 "현대차그룹이 초고층 타워를 55층 2개동으로 분산 배치하면서 감축한 투자비를 미래 첨단 모빌리티 사업에 투자하겠다고 밝힌 만큼 서울시는 경기 부양과 빠른 사업 진행을 위한 행정적 지원에 나서야 한다"며 "GBC 인·허가 열쇠를 쥔 서울시가 설계 변경을 빌미로 압박에 나서는 건 랜드마크 치적을 위한 무리수로밖에 보이지 않는다"고 지적했다.

김창성 기자 solrali@mt.co.kr