이장우 1호 공약 '대전 트램' 본격 시동

트램 이달 실시설계 총사업비 협의 후 공사 발주 및 착공
'대전 숙원 해소' 기대감 속 지역업체 참여 등 준비 만반

대전시가 도시철도 2호선 트램 건설에 본격 시동을 걸고 있다.

적정 사업비를 반영, 지역업체 참여를 통해 지역경제 활성화를 도모할 수 있도록 행정력을 집중한다는 계획이다.

6일 시에 따르면 총연장 38.8㎞의 무가선 트램 방식(수소 연료 전지)으로 건설되는 트램은 오는 9월 착공을 목표로 이달 건설공사 발주계획을 수립하고 있다.

트램에 대한 실시설계가 마무리단계에 접어든 만큼 이달 기획재정부와 협의를 통해 총사업비를 확정한 뒤 공사 발주 및 사업계획 승인, 착공까지 차질 없이 진행한다는 계획이다.

2호선 사업은 1996년 건설교통부의 기본계획 승인 이후 노선, 건설방식, 급전방식 등을 두고 혼선이 계속되면서 대전의 '만년 숙원사업'이 됐다. 2012년 예비타당성 조사를 통과했지만 2014년 건설방식이 자기부상열차에서 노면전차(트램)으로 변경되며 논의가 원점으로 돌아갔다. 이후 지난해 11월 무가선 트램 방식(수소 연료 전지)으로 확정 짓고 기본계획 승인 28년 만에 본격적인 절차에 돌입한 상태다. 아울러 내달 도시철도건설국을 신설해 사업 추진 및 관리에 만전을 기하겠다는 입장이다.

공전을 거듭해왔던 터라 트램의 발주를 앞두고 기대감은 짙다.

그간 수도권을 비롯해 부산은 6개, 대구는 3개 등 노선이 추가돼온 데 반해 1개 노선을 건설하는 데 28년의 세월을 허비해온 탓이다. 광주의 경우에도 2호선 사업을 이미 착공한 터라 대전 2호선 사업이 지지부진하다는 지적이 쇄도했다. 트램은 대전의 고질적인 교통난 해소와 친환경 교통 수단을 동시에 확보할 것이란 지역민의 바람을 함께 품고 있다.

특히 경제 활성화 차원에서도 보탬이 될 것이란 관측이다. 시는 트램 건설로 생산유발효과 2조 4521억 원, 부가가치 유발효과 9780억 원, 취업 유발효과 1만 6145명 등이 기대될 것으로 봤다.

1조 5000억 원에 달하는 대규모 공사인 만큼 지역 건설 업체에도 경기 활성화 측면의 혜택이 돌아갈 것이란 전망이다. 시는 이를 위해 발주 구간을 세분화, 전기·통신공사 등을 분리 발주할 예정이다.

다만 관건은 공사비다. 2020년 기본계획 승인 당시 7492억 원이었던 사업비가 1조 4782억 원으로 두 배가량 늘어난 바 있지만, 이달 총사업비 협의를 거쳐 더욱 증액될 가능성도 배제할 수 없다. 지난해 말까지의 물가상승분과 원자재 값, 인건비까지 더해져야 하기 때문이다.

이장우 시장은 대전시의회 제278회 제1차 정례회 2차 본회의에서 "2호선 건설은 공구를 세분화해 고난도 공사를 제외하고는 어느 정도 300억 미만 실적이 있는 지역기업 80곳 이상이 참여할 수 있도록 조정할 것"이라고 밝혔다. 또 예산 확보와 관련해 "현재까지 718억 원을 확보했고, 앞으로 4년 간 약 시비 7500억 원, 시비 6500억 원을 확보해야 한다"며 "시 재정 규모를 감안해 연간 1230억 원 정도 부담 가능할 것"이라고 설명했다.