서울 면목선 예비타당성조사 통과···강북횡단선은 불발

서울시 "기재부 예타 심의 최종 통과 확인"
강북횡단선은 수요 낮아 문턱 못넘은 듯

제2차 서울시 도시철도망 구축계획 중 면목선 노선도. 자료제공=서울시

[서울경제]

서울시는 면목선 경전철 사업이 기획재정부 제4차 재정사업평가위원회 예비타당성조사 심의 결과 최종 통과한 것으로 확인됐다고 5일 밝혔다.

면목선 경전철은 동대문구 청량리역(1호선)에서 중랑구 신내역(6호선)을 연결하는 총연장 9.147km에 이르는 노선으로 12개 역사로 구성된다. 총 사업비는 1조 814억 원이다.

2021년 8월 예비타당성조사 대상 사업으로 선정돼 같은 해 10월부터 기획재정부 및 한국개발연구원(KDI)에서 예비타당성조사를 수행해 왔다.

서울시는 한 차례 사업계획을 변경하는 등 사업성을 높이기 위한 방안들을 마련했다. 면목선 주변 지역 장래 개발 계획 현행화 및 차량 형식 변경(고무차량→철제차량)을 통한 이용수요와 편익 향상 방안을 비롯해 열차 운행계획 및 정거장 공사비 최적화 등 총사업비 절감 전략 등을 마련해 기재부와 KDI에 제시했다.

서울시는 이번 예비타당성조사 최종 통과로 그동안 교통인프라 부족으로 도심 접근에 불편을 겪었던 지역 주민들의 편의가 크게 높아질 것으로 기대하고 있다. 아울러 수도권광역급행철도(GTX), 서울 지하철 등과의 연계성도 개설될 전망이다. 서울시는 예비타당성조사 통과 이후 기본계획, 기본 및 실시설계 등 후속절차를 조속히 추진할 방침이다.

같은 날 진행된 강북횡단선은 예비타당성조사를 통과하지 못했다. 강북횡단선은 산악 구간을 통과하는 노선 특성상 상대적으로 비용은 많이 투입되나 수요는 적게 예측돼 경제적 타당성이 낮게 평가된 것으로 분석된다. 서울시는 강북횡단선 또한 지역균형 발전을 위해 반드시 필요한 주요 노선으로 노선 조정과 사업성 제고 등을 통해 빠른시일 내 재추진 예정이라고 밝혔다.

오세훈 서울시장은 “면목선은 1·6·7·경의중앙·경춘·GTX B/C까지 7개 노선 연계해 사업 완료 시 동북권 교통요지 역할을 할 것”이라며 “서울 동북부와 도심을 잇는 면목선은 민생을 위한 주요 노선이자 강북권 대개조 핵심 시설인 만큼 도시철도 지축 완성과 지역발전 활성화를 견인할 수 있도록 사업 추진에 만전을 다하겠다”고 말했다.

김창영 기자 kcy@sedaily.com