GTX 노선 본격 협의…예산분담 산 넘어 산

춘천 연장·원주 신설 오늘 설명회
전국 지자체 우선순위 경쟁 치열
지방비 30% 부담 비율 조정 난항

GTX(수도권 광역급행철도) 노선 가시화로 GTX-B 춘천 연장·GTX-D 원주 신설 등 노선협의가 본격화됐다.

하지만 내년 하반기 발표로 예상되는 제5차 국가철도망 구축계획 반영 작업에 대해선 전국 각 지자체 SOC 사업과 우선순위 경쟁을 벌여야 하는 데다 지방비 30% 부담은 노선 관통 지자체간 분담 비율을 조정해야 해 강원·경기 지자체간 팽팽한 줄다리기가 불가피하다.

강원도는 5일 정부세종청사에서 국토교통부와 제5차 국가철도망 구축계획(2026~2035년) 광역철도 신규 건의 사업 설명회를 갖는다.

이날 국토부는 B노선 춘천 연장과 D노선 원주 신설에 대한 필요성과 기대효과 등 강원도의 의견을 청취한다.

앞서 정부는 지난 1월, GTX-A·B·C노선 연장안과 D·E·F노선 신설안을 공개한 가운데 총사업비는 133조6000억원 규모로 추산됐다.

강원도 관통 노선은 B노선 춘천 연장과 D노선 원주 신설로, 두 사업은 윤석열 대통령의 강원SOC 공약이다.

그러나 문제는, 대규모 사업비 조달이다. B노선은 종점을 남양주 마석에서 춘천까지 55.7㎞를 연장하는 것으로, 2030년 개통이 목표다. 연장 사업비는 약 4238억원으로 추산됐다.

국가철도망 구축계획에 반영된다면, 노선 관통 지자체(강원도·경기도·가평군·춘천시)가 30%인 1271억4000만원을 부담해야 한다.

D노선 신설에는 팔당과 원주를 각각 오른쪽 종점으로 한 Y자 구간이 포함됐다. 2035년 개통이 목표인데, 더블 Y형태를 적용하면 사업비는 기존(약 2조2500억원 규모) 보다 4배 이상이 늘어난 약 10조원대로 전망됐다.

도는 GTX-B 춘천 연장과 관련해 경기도, 가평군과 함께 평균 300억원 이상을 분담할 것으로 예상한 가운데 GTX-D 원주 신설 사업비까지 더해질 경우엔 재정에 타격이 불가피해진다.

도 관계자는 “B·D 노선을 제5차 국가철도망 구축계획 신규사업에 우선 반영하고, 국가 재정 지원으로 추진할 수 있는 방안을 강구할 것”이라고 했다.

심예섭

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