부산·울산·마산항 등에서 선박 내 전기차 화재 대응 훈련

해수부, 민·관 합동으로 10월 31일까지 13개 항만에서 진행
신속한 인명 대피 및 구조, 특수장비를 활용한 진압 등 실시

선박에 적재한 전기차에서 불이 났을 경우에 대처하는 훈련이 부산항 등에서 진행된다.

3일 해양수산부는 10월 31일까지 항만별로 민·관 합동훈련을 시행한다는 일정을 확정했다. 대상은 부산항·울산항·마산항 등 13곳이다. 부산지방해양수산청을 비롯한 11개 지방해수청과 해양경찰, 소방서, 해양교통안전공단, 한국선급, 해운조합, 선사 등이 참여한다.

이번 훈련은 카페리선이나 자동차 운반선 등에 실린 전기차에서 화재가 발생하면 육상 사고 때보다 피해가 더 심각하기 때문에 효율적인 대응이 필요하다는 판단에 따라 추진됐다. 전문가들은 배터리를 장착한 전기차 화재는 진화가 어렵다고 경고한다. 또 차량이 밀집해 있는 선박 특성상 물적 피해 규모도 클 수밖에 없다.

지난달 13일 울산항에서 선박 화재 진화 훈련이 진행되고 있다. 울산항만공사 제공

우리나라에서는 아직 대형 사고가 신고되지 않았으나 외국에서는 사례가 빈번하다. 지난해 7월 네덜란드 북해 해상을 지나던 자동차 전용 운반선에서는 전기차 배터리 폭발 때문으로 추정되는 화재가 발생해 3000여 대의 차량이 불에 탔다. 또 2022년 2월에도 독일에서 미국으로 가던 선박 내의 전기차 화재로 4000여 대의 차량이 모두 소실된 바 있다.

이에 해수부는 우리나라도 선제적 조치가 필요하다고 보고 지난해 6월 선박 내 전기차 화재 관련 지침을 만들어 여객선사 등에 배포했다. 또 ‘선박 전치가 화재 대응 태스크포스(TF)’를 운영하며 효율적인 예방 대책 마련에 나서고 있다.

지난해에는 8개 항만의 카페리선을 대상으로 대응 훈련이 실시됐다. 최근에는 6만 ｔ급 자동차운반선에서도 비상 상황에 대비한 훈련이 이뤄졌다. 올해에는 카페리선, 국제여객선, 자동차운반선 등으로 대상 선박의 범위를 넓힌다. 훈련 횟수도 14회로, 2023년의 8회보다 6회가 더 많다.

훈련에서는 선박 내 전기차 화재 상황을 가정해 신속한 인명 대피 및 구조, 특수장비를 활용한 화재 진압 등을 반복해 실시할 예정이다. 이와 함께 비상 상황 때 투입되는 소방관 등이 선박에 대해 잘 이해할 수 있게 하는 교육도 병행한다.

강도형 해수부 장관은 “최근 해운업계는 선박 내 전기차 화재를 ‘신종 재난’으로 분류한다”며 “이번 훈련을 통해 항만별 재난관리 체계를 철저하게 점검, 예기치 못한 사태가 일어나도 신속하게 대응할 수 있게 최선을 다하겠다”고 말했다.