중국 '밀어내기 수출'에…치솟는 글로벌 해상운임

상하이컨운임지수 3000 돌파
韓 수출업체들 물류 '초비상'

해상 운송료가 19개월 만에 최고치를 기록했다. 지난해 말부터 이어진 ‘홍해 사태’에 미국이 오는 8월부터 중국산 제품에 ‘관세 폭탄’을 물리기로 하면서 밀어내기 수출 물량이 쏟아진 탓이다. 물동량이 가장 많은 항로인 아시아발(發) 미국행(行) 컨테이너선을 중국 기업들이 싹쓸이하면서 국내 수출기업은 배를 잡지 못해 발만 동동 구르고 있다.

2일 해운업계에 따르면 글로벌 해상 운임 지표인 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 지난달 31일 직전 주보다 341.34포인트 오른 3044.77을 기록했다. SCFI가 3000선을 뚫은 것은 코로나19 팬데믹 기간인 2022년 8월 26일 이후 처음이다. 

미국이 25% 안팎인 중국산 전기차와 반도체, 의료품, 태양광 패널 등의 관세를 8월부터 최대 100%로 높인 여파로 중국 기업들이 ‘밀어내기 수출’에 나선 게 영향을 미쳤다. 이로 인해 국내 수출기업들은 운송비 부담 증가와 납기 지연이란 이중고에 빠졌다.

경남 공장에서 만든 부품을 미국 자동차 회사에 납품하는 A사는 최근 포워딩 업체로부터 “배를 잡지 못했다”고 통보받았다. 이 회사는 그동안 중국 닝보항에서 출발해 부산항을 거친 뒤 미국 로스앤젤레스(LA)항으로 가는 외국 선사에 매달 한 차례 컨테이너 5개 이상의 물량을 실었는데, 닝보항에서 공간을 다 채우자 해운사가 한국을 ‘패싱’한 것이다. A사는 급한 대로 웃돈을 주고 다른 해운사에서 컨테이너 2개만 겨우 확보했다.

이봉걸 한국무역협회 물류서비스실장은 “중국에서 출발하는 선사들의 한국 패싱이 이어지고 있다”며 “최소 3분기까지 이런 상황이 이어질 가능성이 크다”고 말했다.

김진원/김재후/신정은 기자 jin1@hankyung.com