中서 고전하는 제네시스, 관세로 또 타격받나

中, 美·EU 제재에 수입차 관세 인상 검토
경쟁사 현지 생산, 제네시스는 전량 수출

미국이 중국산 제품에 대한 관세를 인상하고 유럽연합(EU)도 대(對)중국 제재를 강화할 움직임을 보이자 중국 정부가 대형 수입차에 붙는 관세를 최대 25% 올리는 방안을 검토하고 있다. 중국이 수입차 관세를 올리면 현대차의 고급 브랜드 제네시스가 타격을 입을 것이란 분석이 나온다. 벤츠, BMW 등 경쟁사는 현지에서 생산하는 반면 제네시스는 전량을 한국에서 생산해 수출하기 때문이다.

28일 자동차 업계에 따르면 제네시스는 울산 2공장(GV60·GV70·GV80·GV80 쿠페), 5공장(G70·G80·G90)에서 생산된 뒤 수출 전용 항구를 통해 북미, 유럽, 중국으로 수출된다. 중국은 현재 모든 수입차에 15%의 관세를 적용하는데, 배기량 2500㏄ 이상의 수입차에는 관세를 25%로 올리는 방안이 거론된다. 제네시스는 GV60만 빼고 모두 관세 인상 대상이다.

제네시스가 지난달 25일(현지시각) 중국국제전람중심 순의관에서 열린 '2024 베이징 국제 모터쇼(Auto China 2024)'에서 공개한 제네시스 X 그란 베를리네타 콘셉트(왼쪽), GV60 마그마 콘셉트./ 현대차 제공

현대차는 중국 시장에서 제네시스의 입지를 강화하기 위해 차량 가격 인상폭을 미국이나 유럽과 비교해 최소화하거나, 연 1000억원이 넘는 마케팅 비용을 지출한다. 그럼에도 아직 판매량은 기대에 미치지 못하고 있다. 중국승용차시장정보연석회(CPCA)에 따르면 2022년 제네시스의 중국 판매량은 1457대에 불과하다. 여기에 관세까지 붙으면 가격 경쟁력은 더 떨어진다.

BMW, 아우디 등은 배기량 2500㏄ 이상 차종 중 일부도 중국 현지 공장에서 생산해 판매한다. BMW는 중국 화천그룹과 합작해 다둥(大东)과 톄시(铁西)에 각각 공장을 설립한 뒤 주력 모델인 X5 등을 생산한다. 아우디도 A8을 중국 현지에서 생산·판매하고 있다.

현대차·기아는 과거 고수해 온 현지화 전략을 버리고, 중국 사업을 본사가 직접 관리하는 쪽으로 전략을 수정하고 있다. 또 전기차 등 친환경차를 확대하기 위해 노력하고 있다. 자동차업계 관계자는 “현대차가 친환경차 중심으로 사업을 재편하고 있는데, 관세가 인상되면 이런 움직임이 더 빨라질 수 있을 것”이라고 말했다.

중국 상하이 화이하이중루에 있는 제네시스 스튜디오 상하이. / 김남희 기자

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