"韓전기차 경쟁력 잃을수도… 버스전용차선 진입 허용을"

글로벌 주요시장 중 유일하게 역성장
전동화 전환 동력 상실 불가피

22일 자동차회관에서 진행된 '제35회 자동차산업발전포럼'에서 강남훈 KAIA 회장이 인사말을 하고 있다. KAIA 제공

"현재의 수요부진 상황을 최대한 빨리 벗어날 수 있도록 전기차 보급을 위한 모든 정책 역량을 집중하고 최우선 순위로 추진해야 한다."

강남훈 자동차모빌리티산업연합회(KAIA) 회장은 22일 "글로벌 전기차 시장이 최근 성장률 둔화를 겪고 있으며, 국내는 지난해에 글로벌 주요 시장 중 유일하게 역성장을 기록했다"며 이같이 말했다.

KAIA는 이날 자동차회관에서 '전기차 수요 확대를 위한 핵심 보급전략'을 주제로 제35회 자동차산업발전포럼을 개최했다.

강 회장은 인사말을 통해 "판매 부진이 지속된다면 2030년 420만대의 정부보급 목표를 달성하기 어려울 뿐 아니라 전기차산업의 경쟁력을 잃을 수 있다"고 경고했다.

이어 이러한 위기에서 벗어나기 위해 일시적 보조금 증액, 충전요금 할인특례 부활 등의 조치가 필요하다고 주장했다. 또 고소도로 버스전용차선에 전기차 진입을 허용하는 등 전기차 소유자가 체감할 수 있는 인센티브도 적극 고려돼야 한다고 밝혔다.

권오찬 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA) 책임위원은 이에 동의하며 "공동주택 지정주차제를 통한 홈충전 시스템 구축과 2030년 충전소 123만기 구축과 효율적 관리·운영을 위한 법적 근거 마련 및 전담 기구 마련이 필요하다"고 주장했다.

임기상 자동차시민연합 대표는 "미국(9개주), 노르웨이에서는 이미 전기차 전용차로를 운영하고 있으며, 이러한 파격적인 정책 시행으로 대국민 파급효과 및 큰 홍보효과를 거두고 있다"며 "일부구간에 한해 시범적으로 전기차 진입을 허용할 경우 단기간에 전기차 수요를 확대하는데 크게 기여할 수 있을 것"이라고 말했다.임주희기자 ju2@dt.co.kr