해상 수송력, 2030년 1억4000만톤으로 확대…톤세제 연장 추진

송명달 해양수산부 차관이 지난 11일 정부세종청사 해수부 기자실에서 해운산업 경영안정 및 활력제고 방안에 대해 사전 브리핑을 하고 있다. 연합뉴스

정부가 2030년까지 국적 컨테이너 선사의 선복(적재 공간)을 70% 가까이 확대하는 등 해상 수송력을 1억4000만톤으로 늘리기로 했다. 올해 말 일몰 예정인 톤세제는 연장을 추진한다.

해양수산부는 이런 내용의 ‘해운산업 경영안정 및 활력 제고 방안’을 15일 비상경제장관회의에서 발표했다.

오는 2030년까지 국적 컨테이너 선사의 선복을 현재 120만TEU(1TEU는 길이 20피트 컨테이너 1개)에서 200만TEU로 67% 가량 추가 확충한다. 이를 통해 해상 수송력을 2021년 기준 9300만톤 수준에서 2030년 1억4000만톤으로 약 50% 늘릴 계획이다. 미주·유럽 등 기존 핵심 항로 외에 지중해·남북항로에서도 선복을 확대한다. 위기대응 역량이 취약한 중소선사에 대한 지원 규모는 현재 2500억원에서 5000억원으로 늘린다.

또 5년 단위 일몰제로 운영 중인 톤세제의 연장을 추진한다. 올해 말 일몰 예정인 톤세제는 해운사의 영업이익 보유 선박의 톤수와 운항 일수를 기준으로 법인세를 매기는 제도로, 1990년대 유럽 해운국들이 해운산업 경쟁력을 강화하기 위해 도입했다.

또 친환경 선박 신조에 대해서는 5조5000억원 규모의 지원사업 패키지를 마련하고, 국내 항만의 친환경 연료 공급체계도 구축한다. 이를 통해 5000톤 이상 친환경 선박을 2021년 18척에서 2030년 118척으로 늘릴 계획이다.

해수부는 이를 위해 3조5000억원을 투자할 계획이다. 앞서 2022년 11월 발표한 ‘해운산업 경쟁력 강화방안’에 따른 3조원 규모의 경영안전판에 이어 추가 투입하는 것이다. 이번 투자액은 선박 신조 지원 프로그램 확대 2조원, 친환경 벙커링 인프라 구축펀드 1조1000억원 등이다. 정부 예산으로 친환경 보조금 1000억원이 투입되고 나머지는 대부분 정책금융기관이 펀드 형태로 지원한다.

해수부는 이번 방안을 마련하게 된 배경에 대해 “선박 공급 증가와 세계 경제 불확실성으로 저운임 상황이 지속되고 있는데다, 국제적인 친환경 규제에 따라 신속한 대응 체계를 마련하는 것이 중요하다”고 설명했다. 해수부에 따르면 상하이 컨테이너 운임지수(SCFI)는 2022년 평균 3410을 기록했으나 지난해 평균 1006으로 약 70% 하락했다.

송명달 해수부 차관은 “국적선사의 경쟁력을 확보하고 저시황기에 우리 선사들이 경영난에 빠지지 않도록 위기대응체계를 고도화하겠다”고 말했다.

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     https://www.khan.co.kr/world/world-general/article/202307072213001

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안광호 기자 ahn7874@kyunghyang.com