경기도내 국힘 소속 시장들 ‘기후동행카드’ 호의… 경기도 비상

김 지사 ‘4자 협의 파기’ 비판 무색
김포시 오는 30일부터 전격 시행
고양특례시·구리시 협약 가능성

경기도청 전경. 경기도 제공

 

서울 대중교통 정기권 기후동행카드가 김동연 경기도지사의 ‘4자 협의 정면 파기 행위’ 비판에도 여권 단체장 소속 도내 시·군 사이로 확장을 지속하고 있다.

김포시가 오는 30일 기후동행카드를 시행하고 고양특례시도 동참 협약을 예정했기 때문인데, 도는 5월 예정된 대중교통비 환급 사업 ‘더(The) 경기패스’의 전 시·군 동참 의지 확인, 서비스 강화 방침 공개 등 정책 주도권 지키기에 돌입했다.

20일 도와 일선 시·군에 따르면 김포시는 30일부터 김포골드라인에 기후동행카드를 적용하기로 했다. 김포시는 서울시와 가장 먼저 사업 동참과 서울 편입을 공식 협약한 첫 번째 지자체로, 두 시장 모두 국민의힘 소속이다.

김포 기후동행카드 가격은 서울과 동일한 월 6만2천원으로 책정됐다. 광역버스의 경우 전용 카드 단말기 및 시스템 구축 비용, 요금 분담 협의 등 문제로 적용이 연기됐다.

다만, 김포골드라인 역시 김포·서울 간 비용 분담률 협의가 완료되진 않은 상태다. 김포시 관계자는 “일단 김포 출발 열차는 김포시가, 서울 출발 열차는 서울시가 비용을 부담하기로 하고, 추후 방향별 수요 및 비용을 분석해 구체적으로 협의할 예정”이라고 설명했다.

고양시도 서울시와 기후동행카드 동참 협약을 준비하고 있다. 지금까지 서울과 협약을 맺은 지자체는 김포·군포·과천이며, 구리시도 지난 7일 백경현 시장이 오 시장과 도입 방안을 논의, 동참을 예고한 바 있다.

고양·구리시는 아직 정해진 것은 없다는 입장이면서도, 두 시·군 모두 단체장이 국민의힘 인사고 서울 편입을 희망한 만큼, 협약 체결 가능성이 높게 점쳐지고 있다.

이와 관련, 고양시 관계자는 이날 경기일보와의 통화에서 “현재 가격, 적용 범위를 정하기 위한 실무 논의가 예정된 상황”이라고 설명했다.

서울시의 ‘경기도 참여 비협조’ 주장과 경기도의 ‘시·도 개별 정책 합의 파기 행위’ 반발에도 기후동행카드가 서울 편입과 맞물려 여권 지자체 사이로 조용히 확산되는 양상이 펼쳐지는 것이다.

상황이 이렇자, 경기도는 이날 31개 시·군 팀장급 회의를 개최, 기후동행카드 사업 참여 여부와 상관없이 전 시·군이 경기패스에 동참할 것을 재차 확인했다.

이와 함께 경기도는 경기패스를 이용이 불가능한 초·중·고교생에게는 연 24만원의 교통비를 지원하고, 대상 수단도 경기·서울버스, 지하철, 공유자전거로 순차 확대한다는 계획도 공개했다.

김상수 도 교통국장은 “경기패스는 도민 혜택 측면에서 (기후동행카드보다) 훨씬 우월한 정책”이라며 “4월부터 집중 홍보에 들어가는 한편, 시·군 의견을 적극 반영해 도민 혜택을 증대해 나갈 것”이라고 말했다.

황호영 기자 hozero@kyeonggi.com