[리뷰] 스테디셀링 SUV에 더해진 ‘수소 기술'

혼다의 친환경 기술을 과시하는 새로운 아이콘
전기 모터와 수소 탱크를 품은 합리적인 패키징
리스 방식으로 미국 시장에 한정적으로 판매

[서울경제] 일본의 자동차 브랜드, 혼다(Honda)가 ‘CR-V e:FCEV’를 공개하며 친환경 자동차 시대를 위한 또 다른 솔루션으로 평가 받고 있는 ‘수소연료전지차(FCEV)’에 대한 역량을 과시했다.

이번에 공개된 ‘CR-V e:FCEV’는 혼다 SUV 라인업의 중심을 잡는 차량이자 다양한 활용성, 그리고 우수한 합리성을 바탕으로 미국은 물론이고 국내 자동차 시장에서도 꾸준히 사랑을 받고 있는 CR-V를 기반으로 개발된 ‘플러그인 수소연료전지차’로 더욱 눈길을 끌고 있다.

견실하면서도높은 활용성을 자랑하는 CR-V에 더욱 깨끗한 주행, 그리고 보다 지속 가능한 미래의 가능성을 담아낸 존재, ‘CR-V e:FCEV’는 과연 어떤 차량일까?

보다 도시적인 존재로 거듭난 CR-V

혼다 브랜드를 대표하는 스테디셀링 SUV, CR-V를 기반으로 개발된 만큼 CR-V e:FCEV의 외형은 일반적인 CR-V와 동일하면서도 ‘약간의 차이’를 통해 차량이 가진 특별함을 시각적으로 드러낸다.

제원에 따르면 CR-V e:FCEV의 전장은 4,765mm로 일반적인 CR-V(4,705mm)보다 조금 더 긴 모습이다. 이는 새로운 바디킷을 적용하며 발생한 차이다. 실제 전폭과 전고는 1,865mm와 1,692mm로 큰 차이가 없는 모습이며 휠베이스 역시 차이가 없다.

시각적인 부분에서는 ‘바디킷의 변화’를 확인할 수 있다. 명료하고 직선적인 연출이 돋보이는 프론트 엔드와 헤드라이트, 그리고 큼직한 혼다 ‘H’ 엠블럼을 여느 CR-V와 동일하지만 ‘바디킷’의 형태, 그리고 디테일의 차이가 있다.

측면의 모습은 일반적인 CR-V와 동일하다. 최신의 CR-V가 제시하는 단정하고 균형 잡힌 모습이 그대로 이어져 ‘실용적인 SUV’의 매력을 느낄 수 있다. 여기에 차체와 동일한 클래딩 가드의 연출, 검은색 휠 등이 선명한 대비를 이루며 완성도를 높인다.

이어지는 후면의 경우 전면, 측면과 같이 원-톤으로 구성된 차체 색상이 눈길을 끈다. 여기에 머플러 팁 등을 숨기고, 리어 램프 역시 클리어 타입으로 교체해 더욱 깨끗한 차량의 정체성을 보다 선명히 드러낸다. 더불어 e:FCEV 엠블럼 역시 잊지 않았다.

균형 잡힌 CR-V의 공간

CR-V e:FCEV의 실내 공간은 외형과 같이 기반이 되는 CR-V의 구성 요소 대부분을 그대로 유지하면서도 ‘독특한 요소’를 새롭게 더해 고유한 정체성을 과시한다.

먼저 최신의 혼다 차량에 적용되고 있는 수평적인 구성이 시선을 끈다. 수평적인 대시보드와 그에 맞춰 자리한 메쉬 그릴 구조의 디테일이 안정감을 더한다. 여기에 깔끔히 다듬어진 디지털 클러스터, 인포테인먼트 시스템 등이 완성도를 더한다.

계기판은 물론 인포테인먼트 시스템에는 플러그인, 그리고 FCEV의 특징 및 주행 관련 정보를 더할 수 있는 전용의 그래픽 및 디테일 등이 새롭게 추가되어 보다 능숙하게 차량을 다룰 수 있도록 했다.

이와 함께 센터 터널의 형태를 새롭게 다듬고, 기어 레버가 아닌 혼다의 버튼식 시어 시프트 패널, 그리고 새롭게 다듬어진 디테일 등을 더해 전반적인 만족감, 그리고 e:FCEV만의 특별함을 누릴 수 있도록 했다.

기존 CR-V가 그랬던 것처럼 체급 대비 넉넉한 공간, 그리고 우수한 활용성을 보장한다. 도어 개방의 각도를 넓게 구성해 승하차의 편의성을 더했고, 수소 탱크가 더해졌음에도 불구하고 공간 훼손을 최소로 줄였다.

대신 적재 공간의 변화, 축소는 감수해야 할 부분이다. 실제 CR-V e:FCEV의 적재 공간은 새롭게 더해진 수소 탱크로 인해 계단식 공간으로 개편됐고, 절대적인 공간이 이전보다 협소해 사용의 유의가 필요하다.

합리적인 패키징을 담다

CR-V e:FCEV의 핵심은 단연 기존의 내연기관을 덜어내고 그 자리에 전기 모터와 수소 탱크 그리고 전력을 보관할 수 있는 배터리 등을 새롭게 더해 ‘또 다른 친환경 솔루션’을 완성함에 있다.

차량의 중심에는 환산 기준 174마력과 31.6kg.m의 토크를 내는 전기 모터가 자리해 CR-V e:FCEV를 이끈다. 여기에 차체 중앙 하부에는 17.7kWh 크기를 가진 리튬-이온 배터리, 2열 시트 하단과 뒤로는 4.3kg의 수소를 담을 수 있느 탱크가 자리한다.

이러한 구성을 통해 CR-V e:FCEV는 준수한 운동 성능을 구현할 뿐 아니라 1회 충전 시 432km의 거리를 달릴 수 있다. 비교적 넉넉한 배터리를 통해 전기의 힘 만으로도 46km의 거리를 달릴 수 있어 ‘일상의 주행’에 능숙히 대응한다.

여기에 차체 및 서스펜션 등을 새롭게 다듬어 주행 완성도를 높였고 여느 혼다 차량과 같이 노멀, 에코, 스포츠 그리고 스노우 등의 주행 모드를 지원해 다양한 상황에서 최적의 움직임, 그리고 보다 뛰어난 주행 효율성을 보장한다.

참고로 17.7kWh의 배터리는 레벨 2 EV 충전 규격을 지원, 최대 22kW의 완송 충전을 지원해 기존의 완속 충전 대비 한층 쾌적하고 기민한 충전이 가능, 차량 운영의 편의성을 더한다.

다채로운 기능을 더하다

CR-V e:FCEV는 단순히 새로운 기술을 더해 ‘가능성’을 엿보는 것에 그치지 않고, 일상에서 높은 만족감을 누릴 수 있는 다양한 요소들이 더해져 ‘상품의 가치’ 역시 높인다.

실제 CR-V e:FCEV에는 다채로운 주행 안전 및 편의사양을 포함한 ‘혼다 센싱(Honda Sensing)’를 적용해 보다 쾌적한 주행을 보장하며 고속 무선 충전, 12개의 스피커로 구성된 보스 사운드 시스템, 애플 카플레이, 안드로이드 오토 역시 충실히 담겼다.

CR-V e:FCEV는 우선 미국 캘리포니아에만 한정적으로 투입된다. 더불어 일반 판매가 아닌 리스 방식으로 고객들에게 제공, 운영될 예정이다.

한편 혼다는 오는 2040년까지 순수 전기차 및 수소연료전지차량을 생산하는 완전한 친환경 자동차 브랜드로 전환을 목표로 하고 있으며 내연기관 차량들을 순차적으로 폐지할 계획이다.

서울경제 오토랩 김학수 기자 autolab@sedaily.com

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