김포공항, 국제선 늘린다 … 거리규제 풀어 홍콩·광저우까지 운항

미래 교통허브 조성 추진
비행거리 2천㎞→3천㎞ 확대
명칭도 '서울김포공항'으로
UAM 복합환승센터 만들고
고도제한 풀어 주거정비 속도

서울시가 추진하는 서남권 대개조 작업의 한 축은 김포국제공항이다. 명칭을 '서울김포국제공항'으로 바꾸고 신성장 산업 중심의 혁신지구도 조성한다. 이 일대 개발을 가로막던 항공 고도제한도 완화돼 노후 저층 주거지 정비에도 탄력이 붙을 것으로 전망된다.

오세훈 서울시장은 27일 '서남권 대개조 구상' 기자설명회에서 "김포공항이 속한 강서구 일대를 미래 교통 중심의 '공항복합도시'로 육성하겠다"고 밝혔다. 먼저 올해 안으로 한국공항공사에 김포국제공항을 서울김포국제공항으로 바꾸는 명칭 변경 신청서를 제출할 계획이다.

국제 업무 노선을 확대해 국제선 기능도 강화한다. 현재 인천국제공항 허브화 정책으로 김포공항 국제선은 2000㎞ 이내로만 운항할 수 있다. 일본과 대만, 중국 동부 일부 지역으로만 비행이 가능한 것이다. 서울시는 서남권의 국제 비즈니스 기능을 강화하기 위해 거리 규제를 3000㎞까지 확대해야 한다고 국토교통부에 건의할 방침이다.

국토부가 허용할 경우 중국 광저우와 홍콩을 비롯한 동아시아 주요 도시에 신규 취항할 수 있다. 다만 국토부 관계자는 "서울시와 아직 협의한 게 없어 지금은 말할 수 있는 게 없다"고 말했다. 앞으로 국토부가 공항 명칭 변경과 국제선 노선 확대에 대해 어떤 입장을 보일지가 최대 관건이다.

아울러 김포공항 일대를 혁신교통지구로 지정한다. 이곳을 도심항공교통(UAM)·도시철도·간선급행버스(S-BRT)가 어우러지는 미래형 교통 허브로 만든다는 구상이다. 국토부가 이미 지난해 5월 김포공항~여의도 구간을 'K-UAM 그랜드챌린지 2단계 실증 노선'으로 선정한 바 있다. 서울시는 이에 발맞춰 김포공항 혁신지구에 UAM 복합환승센터를 만들 계획이다.

서울 영등포구 여의도에는 수직이착륙공항(버티포트)을 연내 구축한다. 오 시장은 "김포공항은 UAM 허브로 만들고, 여의도에는 버티포트를 구축해 서남권 산업 혁신의 촉매제로 활용하겠다"고 설명했다. 배후 산업단지인 마곡지구에도 긍정적 영향을 미칠 것이란 게 서울시 측 입장이다.

김포공항 일대 혁신지구는 주변 지역과 연계해 개발한다. 강서구 강서농수산물도매시장, 강서운전면허시험장, 메이필드호텔, 대한항공 용지 등이 대표적인 사례다. 서울시는 이 같은 대규모 가용 공간까지 활용해 신성장 산업 중심의 혁신지구를 만들겠다고 밝혔다. 연내 혁신지구 지정을 완료하고, 2026년 착공하는 게 목표다.

김포공항 일대의 항공 고도제한 완화도 추진해 노후 저층 주거지 정비 활성화에 나선다. 김포공항이 있는 강서구는 면적의 97%가 고도제한에 묶여 있다. 이곳에서만 모아타운 9곳이 추진되고 있는데 사업성 확보 등을 위해선 고도제한 완화가 필수적이다.

[이희수 기자 / 손동우 기자]