GTX·도시 개발…경기도, ‘버스 공공관리제 노선’ 방향 재정립 ‘분주’

경기도내 버스 차고지. 경기일보DB

 

경기도내 수도권광역급행철도(GTX)와 신도시 등 개발 사업이 잇따르자 경기도가 시내버스 공공관리제(준공영제) 노선 방향 재정립에 분주한 모양새다.

도는 시내버스가 닿지 않는 교통취약지역 노선 개선에 더해 미래 광역·대중교통 연계 기능을 도출, 대규모 인구 이동을 대비할 방침이다.

19일 경기도에 따르면 도는 올해부터 도내 1천200대 시내버스를 대상으로 준공영제 준비에 착수했다. 대상 노선은 45개로 총 2천억원을 투입할 방침이다.

이런 가운데 도는 경기지역 31개 시·군 시내버스 노선 대수술에 착수, 미래 대중교통 연계 기능을 찾는다는 계획이다. 정부는 최근 수도권 GTX 시대를 선언했는데, 향후 GTX와 전철 연장사업 등에 따른 교통 환경 변화가 예상되는 만큼 수많은 예산을 투입하고도 승객들이 버스를 외면할 수 있다는 우려 때문이다.

이에 도는 기존 발표된 상위 교통계획에 맞춘 노선 개편안 마련을 구상 중이다.

지역별 노선 중복도, 교통시설 공급현황 등 여러 문제점을 따져 환승센터와 여러 대중교통 연계를 강화해 장래 대중교통 여건 변화에 대응하겠다는 것이다.

또 버스, 전철 각종 교통수단별 현황과 통행량 등을 분석해 각 지역의 교통 기능에 대한 네트워크 체계를 구축하겠다는 방안이다.

여기에 3기 신도시 입주, 1기 신도시 재정비 등 개발 사업에 따른 대규모 인구 변화가 예상되는 곳에 대한 대응에 돌입했다. 특히 3기 신도시의 경우 고양창릉·남양주왕숙·하남교산 등 도내 9곳의 이곳 수용인구가 62만7천여명인 만큼, 관련 노선 체계를 구축할 예정이다.

이와 함께 도는 그동안 2기 신도시 등 광역교통 문제점이 꾸준히 제기되면서 각종 운송 수단 특성을 분석, 도시별 노선 유형을 마련하겠다는 계획이다.

도는 기존 민영제로 운영되던 시내버스 노선의 경우 수익 등의 문제로 운행률이 저조한 지역 위주로 개편안을 내놓겠다는 복안도 내놨다. 시내버스 공공관리제 목적에 맞춰 노선체계 효율화를 도모하겠다는 뜻이다.

도 관계자는 “현재 확정된 45개 노선에 더해 몇 개의 노선을 추가로 준공영제 대상으로 포함할지 확정하지 않았다”면서도 “도시 여건에 따라 다수 문제점을 종합적으로 검토해 도민이 체감할 수 있는 최적의 개편안을 마련할 수 있도록 시·군 등과 협의할 것”이라고 말했다.

박용규 기자 pyk1208@kyeonggi.com