수입차 판매 10년만에 최저…"경쟁 첨예"[수입차 각축전①]

올 1월 1만3083대 등록…2021년보다 41% 감소
경기 불황에 따른 수요 감소 직격탄
연두색 번호판, 보조금 정책 등 부담도 커져

[서울=뉴시스]안경무 기자 =

[서울=뉴시스] 황준선 기자 = 수입 승용차 점유율이 올해 국내시장에서 20% 아래로 떨어질 전망이다. 현대차의 제네시스 등 국산 고급 승용차의 선전과 경기 침체에 따른 구매력 감소가 원인으로 보인다. 올해 1~10월 신규 등록 승용차 125만8천89대 중 수입 승용차는 22만6천602대로 18%의 점유율을 보여 연간으로 20%를 넘기지 못할 전망이다. 사진은 8일 오후 서울 서초구 잠원IC 인근에서 통행하는 국산·수입 차량들. 2023.11.08. hwang@newsis.com

2만2321대(2021년)→1만7361대(2022년)→1만6222대(2023년)→1만3083대(2024년).

2021년부터 올해까지 4년간 매년 1월 수입 승용차 등록 대수가 갈수록 줄고 있다.

11일 한국수입자동차협회에 따르면 올 1월 수입차 등록대수는 전년보다 19.3% 줄었고, 최고 호황이었던 2021년과 비교하면 41.3% 급감했다.

비교 기간을 2015년부터 2024년까지 10년으로 늘려도, 올해 1월 등록 대수가 가장 적다. 이 때문에 수입차 업계는 올해가 어느 해보다 힘든 한 해가 될 것으로 본다.

올해 수입차 시장 상황은 왜 이렇게 얼어붙었을까.

업계는 가장 큰 이유로 경기 불황에 따른 신차 수요 감소를 꼽는다. 특히 '수입차=사치재'라는 인식이 많이 희석됐지만, 여전히 일부에는 이런 심리가 존재해 불황을 피해갈 수 없다는 진단이다.

수입차 업계 관계자는 "매년 불황이라는 얘기가 나오지만, 올해는 고금리와 경기 불황이 겹쳐 시장 상황이 더 좋지 않다"며 "지난해 하반기에 개별소비세 인하 혜택도 끝나 소비 심리가 얼어붙었다"고 말했다.

또다른 관계자는 "연말 구매 수요 급증 후 구매 결정을 보류하려는 연초 심리가 올해는 더 뚜렷해졌다"며 "여기에 업체 간 경쟁까지 심화돼 차 팔기가 어렵다"고 말했다.

정부 정책과 규제가 업계에 압박으로 다가오고 있다는 분석도 들린다.

단적으로 올해 신규 또는 변경 등록하는 8000만원 이상 법인차에 '연두색' 번호판을 붙이는 제도가 대표적이다. 이 제도가 시행돼 법인 대상 수입차 판매가 크게 줄었다는 진단이다.

실제 지난달 법인 대상 수입차 판매량은 4876대를 기록했는데, 이는 지난해 12월(1만2670대)보다 62% 감소했다. 특히 고가 차량 비중이 큰 슈퍼카 브랜드가 연두색 번호판 정책의 직격탄을 맞고 있다.

수입차 업계 관계자는 "국내 제조 대기업에 친화적인 전기차 보조금 정책도 해마다 바뀌고 있어 수입차 입장에선 큰 부담"이라며 "올해 확정된 보조금 정책은 리튬 인산철(LFP) 배터리를 장착한 전기차에 더 불리해 테슬라를 겨냥했다는 말까지 나온다"고 밝혔다.

실제 지난 6일 확정된 올해 전기차 보조금 정책에 따르면 보조금 100% 수령을 위한 차량 가격은 지난해 5700만원에서 올해 5500만원으로 200만원 낮아졌다.

동시에 환경부는 전기차 폐배터리의 재활용 가치가 높을수록 보조금을 더 주기로 했다. 이 경우 재활용 가치가 낮은 리튬인산철(LFP) 배터리를 장착한 중국산 테슬라 같은 전기차는 보조금을 덜 받게 된다. 지난해 국내에서 판매 돌풍을 일으켰던 테슬라 모델Y 후륜구동 모델이 LFP 배터리를 장착한 대표 모델이다.

[서울=뉴시스] 테슬라 모델Y (사진=테슬라) 2023.12.11 photo@newsis.com *재판매 및 DB 금지

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