해수부 “HMM 매각 결렬, 분석 필요…재매각까진 시간 걸릴 듯”

국내 최대 컨테이너 선사인 HMM(옛 현대상선) 매각을 위한 최종 협상이 결렬된 7일 서울 여의도 HMM 본사에 설치된 스크린에 홍보 영상이 나오고 있다. /연합뉴스

해양수산부는 국내 최대 컨테이너 선사인 HMM 매각 결렬과 관련 “향후 재매각까지는 시간이 걸릴 것”이라고 입장을 밝혔다.

7일 해수부 고위 관계자는 HMM 재매각 시기에 대해서 “관계기관과 충분한 협의를 거쳐 결정하려고 한다”며 재매각을 바로 추진하긴 어렵다는 점을 시사했다.

다른 해수부 관계자도 “바로 재매각 추진은 어려울 것 같다”며 “이번 매각 결렬에 대해 분석하며 문제점을 살펴보고, 앞으로 계획을 세워야 할 것”이라고 말했다.

앞서 산업은행과 해양진흥공사는 6일 하림그룹의 팬오션·JKL 컨소시엄과 협상이 최종 결렬됐다고 밝혔다. 산은과 해진공은 지난해 12월 20일부터 주식매매계약 및 주주 간 계약에 대한 협상을 진행해 왔다.

하림그룹은 투자금을 회수해야 하는 사모펀드(PEF) 운용사의 특성을 고려해 JKL 컨소시엄에 한해 5년간 주식 보유 의무에서 제외해달라고 주장한 것으로 알려졌다. 이를 해진공 측에서 반대하면서 협상이 무산된 것으로 전해진다.

현재 산은과 해진공은 HMM의 1, 2대 주주다. 양 기관은 HMM 지분 57.9%를 보유하고 있다. 정부는 해운업의 지속가능한 성장을 위해선 민영화가 필요하다고 보고 공공이 보유한 지분의 매각을 추진해 왔다. 지난해 10월 조승환 당시 해수부 장관은 “HMM 민영화에 대한 소신은 여러 번 밝힌 바 있다”며 “해운업 특성상 공공기관이 하기에는 부적합한 업종이다. 오너 경영체제 내지는 오너의 절대적인 신임을 받는 전문경영인이 해야 하는 게 해운업의 특성”이라고 했다.

이후 산은과 해진공은 작년 하반기 “HMM이 지난 2013년 말 유동성 위기 발생 이후 채권은행 자율협약, 산은·해진공 공동관리 등 정상화 작업을 거쳐 재무구조 개선과 영업기반 확충 등 정상화 단계에 이르렀다”고 판단해 매각을 진행한다고 민영화를 공식화했다. 그러나 이번 협상이 결렬되면서 재매각까지는 적지 않은 시간이 소요될 것으로 보인다.

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