우회전 통행법 아는 수도권 시민 '0.3%' 불과

경기연구원, 600명 대상 인식조사 진행

상황별 우회전 통행 방법. 경기도 제공

 

매년 우회전 관련 교통사고 사상자가 꾸준히 증가하고 있는 가운데 ‘우회전 통행법’을 알고 있는 수도권 운전자가 0.3%에 불과하다는 조사 결과가 나왔다.

경기연구원은 지난해 12월 수도권 시민 600명(운전자 400명, 보행자 200명)을 대상으로 우회전 통행방법 관련 인식조사를 바탕으로 이 같은 내용이 담긴 보고서를 발간했다고 6일 밝혔다.

보고서에 따르면 지난 2022년 도로교통법 개정으로 차량 운전자는 교통사고 방지를 위해 우회전할 때 일시정지 의무를 지켜야 한다.

하지만 운전자 75.3%는 우회전 일시정지 중 뒷차량에게 보복성 행동(경적·헤드라이트 위협)을 받은 것으로 나타났다.

운전자 78.3%는 일시정지 하지 않아도 되는 상황에서 앞 차량의 일시정지로 답답함을 느꼈고, 운전자 65.3%는 우회전 중 갑자기 나타난 보행자로 인해 당황한 경험이 있다고 답했다.

우회전 통행 변경으로 전체 운전자 중 58.3%가 스트레스를 받고 있으며, 특히 출퇴근 운전자 중 스트레스를 받는 비중은 67.0%로 높아졌다.

운전자 67.5%는 보행자가 없어 일시정지를 위반하고 우회전한 경험이 있었다.

운전자들이 우회전 일시정지를 지키지 않는 이유로는 ‘빨리 가고 싶어서’(30.6%)보다 ‘정확한 통행방법을 몰라서’(32.4%)란 응답이 더 높게 나타났다.

변경된 우회전 통행방법에 대해 운전자의 40.3%는 '알고 있다'고 응답해 '모른다'는 응답 비율 6.8%보다 높았다.

하지만 설문조사에서 경찰청 홍보물을 기준으로 올바른 우회전 통행방법에 대한 테스트를 시행한 결과, 우회전 방법에 대해 정확히 인지하고 있는 운전자는 400명 중 1명(0.3%)에 불과했다.

이에 연구원은 우회전 사고예방을 위한 대안으로 고비용의 스마트 횡단보도 설치보다 우회전 전용 신호등 설치의 시급성을 강조했다.

또 보행자를 위협하는 교통섬 삭제와 교차로 회전반경 축소, 교차로 기하구조 개선안을 제시했다.

실제 운전자들은 우회전 도입과정 문제점으로 잦은 법령 개정에 따른 운전자 혼란(35.8%)을 1순위로 선택했고, 불필요한 교통체증 유발(21.3%)을 다음 순위로 꼽았다.

우회전 개선방안으로 우회전 전용 신호등 설치(37.0%), 홍보 및 교육강화(25.5%), 대형차량 사각지대 방지장치 부착(15.8%) 등의 순이었다.

박경철 경기연구원 선임연구위원은 “운전자들이 암기하지 않아도 자연스럽게 안전한 우회전을 하도록 신호와 교차로 기하구조 등이 개선돼야 한다”며 “일시정지가 아닌 운전자 스스로 우회전 시 무조건 서행하는 교통문화를 정착하는 것이 필요하다”고 강조했다.

박용규 기자 pyk1208@kyeonggi.com